2026 Look 795 Blade RS Recension: Franska Kolfiberpionjärer och Deras Ultimata Aero Vägmaskin
Gå in i vilken seriös cykelbutik som helst och räkna Look-cyklarna på golvet. Chansen är att du inte hittar många — kanske inga alls. Det är märkligt när man tänker på vad detta franska företag har gjort för vägcykling. De gav oss klickfria pedaler. De byggde den första kolfiberramen. Deras cyklar har vunnit Grand Tours.
795 Blade RS är Looks flaggskepp inom aero vägcyklar, och att köra den känns som en påminnelse om vad som händer när ett företag med fyra decennier av kolfiberexpertis bestämmer sig för att bygga den snabbaste vägcykeln de kan. Detta är inte en marknadsföringsövning som skruvats ihop från leverantörskataloger. Det är en specialbyggd tävlingscykel — helt omdesignad från grunden i slutet av 2023 — som är 10% mer aerodynamisk och 7% styvare än sin föregångare. Team Cofidis tävlar med denna exakta plattform i UCI WorldTour med Campagnolo Super Record 13-växlad trådlös växling.
Jag tillbringade flera veckor med att köra 795 Blade RS på platta vägar, rullande kullar och en särskilt straffande sträcka av trasig chipseal som fungerade som ett tortyrtest för komfortkraven hos alla aero-cyklar. Här är vad jag fann.
En Snabb Historielektion (Som Faktiskt Är Viktig)
Hoppa över denna sektion om du redan känner till Looks bakgrund. Men om du undrar varför en 795 Blade RS kostar som den gör och varför varumärket inspirerar stark lojalitet bland sina ägare, är historien en viktig kontext.
Look grundades 1951 av Jean Beyl, ursprungligen som ett skidbindningsföretag baserat i Nevers, i Frankrikes Bourgogne-region. År 1983 förvärvade den franske entreprenören Bernard Tapie Look och riktade om det mot cykling. Han rekryterade Bernard Hinault — den största franska cyklisten från den tiden — och etablerade det professionella laget La Vie Claire för att visa upp Looks innovationer.
År 1984 introducerade Look PP65, den första klickfria pedalen för vägcykling, anpassad från deras skidbindningsteknologi. Innan Look använde varje vägcyklist tåklipp och läderremmar. År 1985 vann Hinault sin femte och sista Tour de France med dessa Look-pedaler. Den produkten förändrade hur varje vägcyklist i världen kopplar sig till sin cykel.
Ett år senare avslöjade Look KG86, den första kolfiberramen, handgjord med en kombination av kolfiber och Kevlar. Greg LeMond tävlade med KG86 till sin första Tour de France-seger 1986 — den första amerikanen att vinna Touren, på den första kolfiberramen som vann den. Medan resten av branschen fortfarande debatterade om aluminium var framtiden, byggde Look redan med kolfiber.
Snabbspola fram till 2026. Look designar och prototypar fortfarande på sitt huvudkontor i Nevers. De är ett av få stora varumärken med genuina europeiska rötter istället för att outsourca allt till generisk asiatisk tillverkning. Det professionella laget Cofidis tävlar med deras cyklar i Tour de France — Ion Izagirre vann etapp 12 av 2025 års Tour på 795 Blade RS. Cykeln du köper är samma plattform som proffsen kör.
Det arvet är inte bara marknadsföringsfluff. Det är anledningen till att Looks kolfiberlayup känns annorlunda under dig, och det är delvis varför cykeln kostar som den gör.
Vad Du Får: Ram, Gaffel och Siffrorna
795 Blade RS är Looks aero-specialist. Inte en uthållighetscykel. Inte en lätt klättringsram. En aerodynamiskt optimerad tävlingsmaskin designad för cyklister som regelbundet cyklar över 35 km/h och bryr sig om att fuska vinden.
Ramen använder 25% Ultra High Modulus kolfiber strategiskt placerad genom hela strukturen, med aero-formade rör optimerade genom omfattande vindtunneltestning. Nederörret är brett och plattat, sadelröret kramar bakhjulet, och gaffelbladen hanterar luftflödet runt framnavet. Alla kablar och bromsslangar går internt genom Combo Aero cockpit och headset — ingen extern hölje någonstans på framänden.
Bromsar endast med skivor. Thru-axlar fram och bak (12x100/12x142). Däckklarering upp till 32mm. UCI-godkänd.
Tabell 1: Look 795 Blade RS Ram Specifikationer
| Specifikation | Detalj |
|---|---|
| Rammaterial | Högmodul kolfiber (25% Ultra High Modulus), Looks egen layup |
| Gaffel | Full kolfiber aero, intern dragning |
| Bromstyp | Endast skivor, flat mount |
| Axelstandard | 12x100mm fram, 12x142mm bak |
| Bottenfäste | T47 gängat |
| Sadelstolpe | Look Aeropost 4 (proprietär, D-formad kolfiber, 350mm, 13.5mm offset, 160g) |
| Cockpit | Look Combo Aero kolfiberstyre + styrstam (modulär, separata delar) |
| Huvudlager | 1-1/8" till 1-1/2" konisk, integrerad; standard rund styrstam |
| Max däckklarering | 32mm |
| Ramvikt | ~890g (storlek S, angiven) / ~940g (storlek M, mätt) |
| Gaffelvikt | ~435g (storlek S) / ~441g (storlek M, icke avskuren) |
| Storlekar | XS, S, M, L, XL |
Tabell 2: Byggsatser och Priser (2025-2026)
| Bygg | Gruppset | Hjul | Pris (USD) |
|---|---|---|---|
| Ramset Endast | — | — | ~$5,800 |
| Pro Team Black (Ultegra Di2) | Shimano Ultegra Di2 R8170 | Look R50D | ~$8,490–$10,700 |
| Dura-Ace Di2 | Shimano Dura-Ace Di2 R9270 | Corima WS EVO 47 | ~$11,000 |
| SRAM Red AXS | SRAM Red AXS | Fulcrum Speed 57 | ~$12,780 |
| Super Record WRL | Campagnolo Super Record 13s Wireless | Bora Ultra WTO 60 | ~$14,600–$15,400 |
| Iconic Black Radial (Cofidis-replika) | Campagnolo Super Record 13s Wireless | Bora Ultra WTO 60 Team Edition | ~$15,400 |
Alla byggen levereras nu med gruppset-anpassade vevpartier (Shimano, SRAM eller Campagnolo) istället för det proprietära ZED-vevpartiet som var standard på äldre generationer. Priserna i Europa tenderar att vara mer fördelaktiga än på den nordamerikanska marknaden.
Cockpit och Komponenter: Vad Har Ändrats Från Tidigare Generationer
Om du har läst äldre recensioner av 795 Blade RS (eller den tidigare generationen), kan du se referenser till E-Post sadelstolpen, C-Stem och ZED-vevpartiet. Den nuvarande generationen — den helt omdesignade modellen som lanserades i slutet av 2023 — ersätter alla tre med moderniserade komponenter. Detta är en betydande och välkommen evolution.
Aeropost 4 Sadelstolpe
Den nuvarande 795 Blade RS använder Aeropost 4, en D-formad kolfibersadelstolpe med 13.5mm offset. Den är proprietär för Look, men mycket mer konventionell än den gamla bladstilen E-Post. Den ger en ren aero-profil samtidigt som den är enklare att justera och underhålla. Vikten är endast 160g inklusive hårdvara.
Den D-formade sadelstolpen erbjuder fortfarande betydande vibrationsdämpning över ojämna vägar. Jag blev imponerad av komforten under långa turer — bakänden filtrerar vägbrus effektivt för en cykel med denna aerodynamik. Det är inte den dramatiska flexen av den gamla E-Post-bladet, men komforten är genuin och praktikaliteten är mycket förbättrad.
Combo Aero Cockpit
Looks nya generationens cockpit är ett tvådelat modulärt system: ett separat kolfiberstyre och kolfiberstyrstam, båda aerodynamiskt optimerade med full intern kabel- och slangdragning. Detta ersätter den gamla enstyckiga C-Stem.
Styrstammen finns i sju längder (80–140mm) med -7 grader, och styret kommer i fyra bredder (38–44cm, center till center). Den modulära designen är en enorm förbättring — du kan byta styrstam eller styrlängd utan att behöva byta hela cockpiten. Den standard runda 1-1/8" styrstammen innebär att du också kan montera eftermarknadsstyrstammar om ingen av Looks alternativ passar din passform, även om du förlorar en del aerodynamisk fördel.
Look hävdar att den nya cockpiten sparar fem watt jämfört med den tidigare generationens styresuppsättning.
Gruppset-Anpassade Vevpartier
Det proprietära ZED-vevpartiet är inte längre standard. Nuvarande byggen levereras med det vevparti som matchar ditt gruppset: Shimano Dura-Ace eller Ultegra vevar, SRAM Red vevar, eller Campagnolo Super Record vevar. För Cofidis lagcyklar finns ett SRM Origin effektmätarvevparti tillgängligt.
T47 Bottenlager
Övergången från BB386 EVO till T47 gängat är en annan praktisk förbättring. T47 är en gängad standard, vilket innebär att det inte knakar, enklare installation och kompatibilitet med ett bredare utbud av eftermarknadslager.
Integrationspoäng (Nuvarande Generation)
- Fördel: Aero cockpit-integration är faktiskt bättre än skruvmonterade eftermarknadslösningar
- Fördel: Combo Aero moduläritet låter dig byta styrstam/styr oberoende — enorm förbättring jämfört med gamla C-Stem
- Fördel: Aeropost 4 ger aero-profil med enklare justering än gamla E-Post
- Pro: T47 BB eliminerar oro för press-fit knarr
- Pro: Standard rund styrning accepterar eftermarknadsstammar för anpassningsbarhet
- Pro: Grupperingsmatchade vevar innebär standardservice på vilken cykelverkstad som helst
- Pro: Visuell sammanhållning — varje del ser ut att vara designad tillsammans
- Con: Sadelstolpen är fortfarande egenutvecklad av Look (byte genom återförsäljare)
- Con: Combo Aero cockpit är egenutvecklad (även om eftermarknadsstammar fungerar på styrningen)
- Con: Premiumpriser kräver en betydande investering
Geometri och Passform
795 Blade RS har en aggressiv tävlingsgeometri som inte är riktigt så extrem som vissa konkurrenter. Styrröret gör att du kan komma in i en aggressiv position utan att nödvändigtvis behöva sänka stammarna till noll distanser.
Nyckeltal för storlek M:
- Stack: 549.2mm
- Reach: 391.2mm
- Head Tube Angle: 73.0 grader
- Seat Tube Angle: 74.5 grader
- Chainstay Length: 415mm
- Wheelbase: 991.4mm
- BB Drop: 70.5mm
- Head Tube Length: 136.7mm
Den 74.5-gradiga sadelrörsvinkeln är anmärkningsvärt brant — en hel grad mer än många konkurrenter — vilket flyttar föraren framåt över pedalerna för bättre kraftöverföring. Tillsammans med den 391.2mm långa reachen skapar detta en aggressiv, sträckt tävlingsposition. De 415mm kedjestagen och hjulbasen under 1000mm håller hanteringen kvick och responsiv genom kurvor.
Storlekschecklista
- XS (49cm): Passar förare 160–168cm / 5'3"–5'6"
- S (51cm): Passar förare 167–174cm / 5'6"–5'8.5"
- M (53cm): Passar förare 173–180cm / 5'8"–5'11" — den mest populära storleken
- L (55cm): Passar förare 179–186cm / 5'10.5"–6'1"
- XL (57cm): Passar förare 185–193cm / 6'1"–6'4"
- Osäker på storleken? Look rekommenderar att gå ner en storlek och kompensera med en längre Combo Aero-stam
- Professionell cykelpassform rekommenderas starkt; Combo Aero cockpit erbjuder 7 stam längder och 4 styre bredder för 35+ konfigurationer
På Väg: Hur 795 Blade RS Egentligen Känns
Sprint och Kraft
Bottenfäste styvheten på denna cykel är anmärkningsvärd — Look hävdar en 7% förbättring jämfört med föregående generation, och du kan känna det. Det finns ingen märkbar flex när du står upp och trampar genom en sprint. T47 bottenfäste ger en stor, styv koppling som överför varje watt direkt.
Exempel 1: Under en gruppcykling sprint för en vägskylt — ungefär 1,200 watt i 15 sekunder — följde 795 Blade RS helt rakt utan sidoförflyttning. Cykeln går bara dit du pekar under kraft, utan dramatik.
Hastighet på Slät Väg
Över 35 km/h är där denna cykel verkligen visar sin styrka. Den aerodynamiska fördelen är inget du bara föreställer dig; du kan känna det minskade luftmotståndet i motvind och se det på effektmätaren.
Exempel 2: På en 20km platt tempotävling med en måttlig motvind, höll jag 38.5 km/h vid en effekt som vanligtvis ger 36–37 km/h på en rundrörsram. Den 1.5–2 km/h skillnaden är verklig, och över en lång tur eller ett lopp, lägger det upp.
Komfort på Grov Väg
Aeropost 4 och ramens eftergivande egenskaper hanterar grova vägar bättre än vad du skulle förvänta dig av en renodlad aero-cykel.
Exempel 3: En 140km tur som inkluderade 30km av skröpliga sekundära vägar var överraskande hanterbar. Mina händer och nedre rygg var inte alls lika trötta som de skulle ha varit på en jämförbart styv aero-cykel. 795 Blade RS känns inte som en uthållighetscykel, men den filtrerar bort tillräckligt med vibrationer för att göra långa dagar genuint mer bekväma än konkurrenter som Cervelo S5 eller Scott Foil.
Klättring
Vid cirka 7.0–7.5 kg komplett (Dura-Ace Di2 bygg, beroende på hjul och storlek), är 795 Blade RS konkurrenskraftig men inte en fjäderlätt cykel. Den ger upp några gram till rena klättringscyklar som Looks egen 785 Huez (730g ram vs 890–940g).
Exempel 4: På en 8 km lång klättring med 6% genomsnittlig lutning kändes cykeln livlig och responsiv. Viktstraffet var inte märkbar under cirka 8% lutning. Över 10% hållbart, när du står upp och trampar, börjar de extra grammen att märkas. Det är en avvägning du accepterar för den aerodynamiska fördelen på andra ställen.
Utförsåkning
Detta är där geometrin ger utdelning. Den stabila hjulbasen och 73-graders styrhuvudvinkel ger förtroende i hög hastighet.
Exempel 5: När jag körde nerför en bergspass med 75+ km/h genom en serie svängar kändes 795 Blade RS stabil och förutsägbar. Skivbromsarna upprätthöll konstant kraft genom en 12 km lång nedstigning utan någon avmattning — något som fälgbromsar på kolfiberhjul helt enkelt inte kan matcha under dessa förhållanden.
Den franska konkurrensen: Look vs Time vs Lapierre
Om du dras till franska cyklar specifikt — och det finns goda skäl att göra det — har du flera seriösa alternativ i den högre prisklassen.
vs Look 785 Huez
Innan du tittar utanför varumärket, överväg om du behöver en aerodynamisk cykel eller en klättringscykel. 785 Huez är Looks lättviktspecialist med en ram på 730g (storlek M) och en komplett cykelvikt på 7.6kg i Ultegra trim. Den har en mer avslappnad, upprätt geometri designad för långa klättringar, med en högre stack och kortare reach än 795 Blade RS. Vid cirka €8,000 är den också mer prisvärd. Om ditt terräng domineras av berg är Huez det smartare valet.
vs Time ALPE D'HUEZ
Time bygger cyklar runt Dyneema-kolfiber, vilket ger ramar som väger under 800g. ALPE D'HUEZ är en klättringscykel först, med en livlig, responsiv karaktär på branta lutningar. Den ger upp betydande aerodynamisk effektivitet till 795 Blade RS, men den är lättare med en betydande marginal.
Time använder också standardstammar, sadelstolpar och vevar, vilket gör ALPE D'HUEZ lättare att anpassa och serva på vilken cykelbutik som helst. Om dina turer innehåller fler berg än slätter förtjänar Time seriös övervägning.
vs Lapierre Xelius
Xelius är allroundaren i den franska trion. Den specialiserar sig varken på aerodynamik eller klättring — den försöker göra allt rimligt bra. Lapierre är en del av Accell Group, vilket innebär bredare distribution, mer tillgängliga priser och en mer konventionell ägarupplevelse med standardkomponenter genomgående.
Xelius fungerar bra under alla förhållanden men har inte 795 Blade RS:s aerodynamiska fördel eller ALPE D'HUEZ:s klättringspedigree. Det är det pragmatiska valet.
Vilken fransk cykel ska du välja?
- Välj Look 795 Blade RS om du tävlar på flacka till böljande banor, prioriterar aerodynamisk prestanda och är bekväm med det premiumpriset
- Välj Look 785 Huez om klättring är ditt primära fokus men du vill stanna inom Looks ekosystem
- Välj Time ALPE D'HUEZ om berg dominerar din terräng, vikt är viktigast och du vill ha helt standardkomponenter
- Välj Lapierre Xelius om du vill ha en allroundare, föredrar bredare återförsäljartillgänglighet och vill ha den enklaste ägarupplevelsen
- Överväg någon av de fyra om du är en cykelfrancofil som vill sticka ut från Trek/Specialized/Canyon-massan
- Hoppa över franska helt om du vill ha den absolut senaste integrerade elektroniken eller om din cykling är rent rekreationell
Vem bör — och bör inte — köpa denna cykel
795 Blade RS är rätt för dig om:
- Du tävlar med landsvägscyklar och prioriterar aerodynamisk hastighet i kriterier, landsvägstävlingar eller tempolopp
- Du har ägt minst en högklassig landsvägscykel tidigare och förstår investeringsnivån (8,000–15,000+ $)
- Europeiskt hantverk och arv betyder något för dig — detta är samma plattform som Cofidis tävlar med i WorldTour
- Din typiska cykelhastighet ligger över 35 km/h där aerodynamik faktiskt spelar roll
- Du uppskattar den modulära Combo Aero cockpit som möjliggör anpassning av passform utan att kompromissa med aerodynamiken
Se dig om efter något annat om:
- Ditt terräng domineras av branta bergspass (överväg 785 Huez eller en Time ALPE D'HUEZ)
- Du har en strikt budget under $8,000 — titta på Canyon Aeroad eller lägre specifikationer från Look
- Du prioriterar mångsidighet för blandad terrängcykling eller behöver däck bredare än 32mm
Slutsats
Look 795 Blade RS är en av de finaste aerodynamiska landsvägscyklarna som finns tillgängliga 2026, byggd av ett företag med mer erfarenhet av kolfiberrahmen än nästan någon annan i branschen. Aeropost 4 ger en ren, bekväm bakdel. Combo Aero cockpit erbjuder genuin modulär design utan att offra integration. T47 vevlagret eliminerar problem med press-fit. Och arvet — klickpedaler 1984, den första kolfiberrahmen 1986, fransk hantverksskicklighet sedan 1951 — ger den en karaktär som massmarknadsvarumärken inte kan efterlikna.
Den nuvarande generationen representerar en stor mognad för Look. Det gamla proprietära delsystemet (E-Post, C-Stem, ZED) har ersatts med komponenter som fortfarande är proprietära där det är viktigt för aerodynamik (cockpit, sadelstolpe) men kompatibla med branschstandarder där det är viktigt för praktisk användning (vevlagret, vevarmar, styrhuvud). Det är ett mycket enklare alternativ att leva med.
För $8,500 till $15,400 beroende på konfiguration, konkurrerar den med de allra bästa aerodynamiska landsvägscyklarna på marknaden — Specialized Tarmac SL8, Canyon Aeroad CFR, Cannondale SuperSix Evo och BMC TeamMachine R. Cycling Weekly utsåg den till Bästa Aerodynamiska Cykel 2024. Den fick det priset på ren prestanda, och de senaste KG Edition och Iconic Black Radial färgschemana kopplar den till ett arv som ingen annan aerodynamisk cykel kan matcha.
Dom: 9.0/10 — En superb aerodynamisk landsvägscykel med genuin karaktär, dramatiskt förbättrad praktisk användning jämfört med tidigare generationer, och WorldTour-bevisad prestanda. Stark rekommendation för cyklister som värdesätter hastighet, arv och den oemotståndliga kvaliteten av fransk kolfiberteknik.
