Siin on kummaline asi juulis 2026. Tour de France, võistlus, kus Shimano on traditsiooniliselt tutvustanud uusi Dura-Ace'i, toimub just praegu. Prototüübid Shimano ratastest on nähtavalt võistlemisel. Ja Dura-Ace R9300 grupikomplekt pole endiselt välja tulnud. See leht jälgib täielikku seisu seisuga 17. juuli 2026: mis on ametlikult kinnitatud, mida patendid ja lekked tegelikult näitavad, kõige usaldusväärsem väljalaskekuupäeva matemaatika, oodatavad spetsifikatsioonid ja hinnad ning otsekohene vastus küsimusele, kas osta nüüd või oodata. Uuendame seda, kui lugu areneb, nii et kõik allpool kajastab viimaseid 2026. aasta võistlushooaja tõendeid.

Viimati uuendatud: 17. juuli 2026, Tour de France'i keskel.

Lühike vastus: seisuga 17. juuli 2026 ei ole Shimano Dura-Ace R9300 ametlikult kuulutanud. Ettevõtte ametlik veebisait esitleb endiselt Dura-Ace R9200 Di2, 12-kiiruselist pooltraadita grupikomplekti, mis lansseeriti augustis 2021, kui "teede rattasõidu tehnoloogia tippu." Ei 13-kiiruselist teede kassett, ei R9300-bränditud ülekande mehhanismi, ega täielikult traadita Shimano teede jõuülekannet pole 2026. aasta Tour de France'il pildistatud. Iga Shimano toetatud meeskond võistleb endiselt R9200 Di2-ga.

See on kinnitatud osa. Tõendite rada on teine asi ja seda on muutunud raske ignoreerida: mitmed patendid, mis kirjeldavad 2x13-kiiruselist, täielikult traadita jõuülekannet; märtsis 2026 lekkinud teave Shimano enda E-Tube Project rakendusest, mis paljastas 13. hammasratta; jaotajate nimekirjad avaldamata pedaalide kohta, millel on R9300-seeria tootekoodid; ja pidev prototüüpide rataste ja pedaalide ilmumine Alpecin-Premier Tech'i ratturite all kogu hooaja vältel.

Koguge see kokku ja usaldusväärsed ennustused koonduvad nüüd 2026. aasta lõpust kuni 2027. aasta keskpaigani. Kuna Tour'i traditsiooniline lansseerimise akna sulgemine ja ei mingit avalikustamist silmapiiril, näib 2027 järjest tõenäolisem tarbijate kättesaadavus. Käime allpool läbi täieliku lansseerimise akna matemaatika.

Peamised järeldused

- Ametlikku teadet ei eksisteeri. Shimano ametlik seisukoht: nad "ei kommenteeri spekulatsioone toodete kohta, olgu need arendamisel või mitte" (via BikeRadar).

- 13-kiirus ja täielikult traadita on tugevalt toetatud patentide (US20230348018A1, US-2024-0092456-A1) ja Shimano enda E-Tube rakenduse lekke poolt, kuid jäävad kinnitamata.

- R9300 määratlemine on tõeline. Avaldamata "SPD-SLR" pedaalid ilmusid jaotajate süsteemides Dura-Ace R9300 seeria tootekoodidega märtsis 2026.

- Kõige tõenäolisem aken: ametlik esitlus 2026. aasta lõpus kuni 2027. aasta alguses, tarbijate kättesaadavus 2027. hooajaks.

- Oodatav hind: $4,200-$5,000+, võrreldes ~$3,900 tänapäeva Dura-Ace R9270 Di2-ga.

- Ostunõuanne ühes lauses: kui vajad ratast järgmise kuue kuu jooksul, osta R9200 nüüd; kui saad oodata kuni 2027, siis ootamine positsioneerib sind ka 15-25% allahindluste jaoks 12-kiiruselistele.

Uued Asjad: Juuli 2026 Seisuga

Peaaegu iga konkurendi artikkel R9300 kohta sai viimati uuendatud aprillis 2026 või varem, enne Tour'i algust. Palju on juhtunud sellest ajast. Siin on 2026. aasta tõendite logi, uusim esimesena.

Juuli 2026: prototüübid Shimano ratastel Tour de France'il. Barcelona meeskonna ajavõistlusel dokumenteeris Rouleur prototüübi Shimano ketaspiduri tagaratast ja super-sügava esiratta Alpecin-Premier Tech jalgratastel, küsides avameelselt, kas "uus Dura-Ace seeria on lähedal." Rattad on traditsiooniliselt olnud osa Dura-Ace seeria värskendamisest, seega on see oluline.

Juuli 2026: Van der Poeli MTB-ülekande häkk. Mathieu van der Poel sõitis Tour'i maanteetappi 1x seadistusega, mis põhines Shimano XTR Di2 RD-M9250-GS juhtmevabal mägijalgratta tagasülekandel koos 10-44 kassettiga (teatas Velo). Üks nüanss, mida tasub rõhutada: see on loominguline häkk, mis kasutab olemasolevat MTB toodet, mitte uut maanteerühma. Mis see tõestab, on see, et Shimano juhtmevaba ülekande tehnoloogia on võistlusvalmis ja et selle toetatud staarid katsetavad avalikult.

Aprill 2026: prototüübi pedaalid Paris-Roubaix'il. Väljaandmata Shimano maanteepedaalid, millel on muudetud kontaktplaadi paigutus ja muudetud kere kuju, ilmusid Jasper Philipseni Canyonile.

Märts 2026: E-Tube rakenduse lekkimine. Uuendus Shimano enda E-Tube Project rakenduses paljastas 13. hammasratta "Käigu kasutamise määr" vaates. See on seni kõige tugevam tõend tarkvara poolelt. Shimano tunnustas muudatust, kuid teatas, et "praegune tooteportfell ei sisalda 13-käigulisi valikuid" ja et rakendus on "loodud tulevase ühilduvuse silmas pidades."

Märts 2026: R9300 tootekoodid kinnitatud. BikeRadar teatas jaotustaseme nimekirjadest väljaandmata Shimano "SPD-SLR" pedaalide kohta, millel on Dura-Ace R9300 seeria tootekoodid. Seega eksisteerib R9300 sisemise seeria nimetuse kujul. See on selge.

Veebruar/märts 2026: esimene metsik vaatlus. Uued, väljaandmata Dura-Ace rattad ilmusid Van der Poeli jalgrattale Omloop Het Nieuwsblad'il.

Pane tähele, mis lekib ja mis mitte. Rattad, pedaalid ja rakendustarkvara ilmuvad pidevalt, kuid põhijõuülekande osad ei ole. See on märk. Kui rühma lansseerimine on tõeliselt päevade kaugusel, ilmuvad ülekanded ja kassettide osad professionaalses pelotonis kamuflaažiteibi all. Need ei ole.

Kinnitatud faktid vs kuulujutud: olekute tabel

R9300 katte kõige suurem ebaõnnestumine on kinnitatud faktide ja spekulatsioonide segamine. Me saame aru, miks; kuulujutud on kirjutamiseks lõbusamad kui ettevaatusabinõud. Kuid see toob kaasa halbu ostuotsuseid, seega hoiab see tabel need kaks eraldi. Lisa see järjehoidjatesse. Uuendame olekuid, kui tõendid muutuvad.

Siia kuulub kaks ettevaatust. Esiteks, Shimano ainus ametlik avaldus jääb klassikaliseks mitte-eitamiseks: nad "ei kommenteeri spekulatsioone toodete kohta, olgu need arenduses või mitte." Teiseks, patendid ei ole tooted. Shimano esitas 2020. aastal SPD-SL võimsusmõõturi patendi, mis kunagi ei jõudnud turule. Kohtle iga "Väga tugev tõendusmaterjal" rida kui tõenäolist, mitte lubatud.

Millal vabastatakse Dura-Ace R9300? Väljalaskekuupäeva matemaatika

Usaldusväärse väljalaskekuupäeva määramiseks ei ole sul vaja siseringi allikaid. Shimano enda ajalugu teeb suure osa tööst, kuna ettevõte on Dura-Ace'i uuendanud erakordselt järjepideva rütmiga juba kaks aastakümmet.

4-5 aasta rütm suunab selgelt hilisse 2025. aastasse kuni 2026. aastani, mis on täpselt põhjus, miks ootused olid sel kevadel nii kõrged. Kuid kalender töötab nüüd 2026. aasta tarbijate väljalaskmise vastu. R9100 käivitati Tour'i ajastatud pressiüritusel. R9200 saabus augustis. Kui Shimano kavatseb seda mänguplaani 2026. aastal korrata, ootaksime praegu pelotonis kamufleeritud derailleur'eid. Selle asemel võistlevad kõik 11-13 Shimano varustatud Tour'i meeskonnad standardsete R9200 Di2-dega.

Siin on, kuidas usaldusväärsete meedia ennustused seisavad 2026. aasta keskpaiku:

• Cyclists Hub: 2026. aasta keskpaiku debüüt oli kõige oodatum; "kui ei vabastata 2026. aasta keskpaiku… ootan Q2 2027."
• BikeRadar'i esitlejad (märts 2026): sisetunne, et avalik vabastamine "ei toimu enne järgmist aastat," mis tähendab 2027.
• Cyclelytic: Dura-Ace'i väljalaskmine 2026. aasta teises pooles, Ultegra järgneb 2027. aastal, kirjeldatud kui "konsensuslik ajakava."

Meie otsus: kui selle Tour'i lõpuks ei toimu avalikustamist, oota ametlikku esitlust 2026. aasta lõpust kuni 2027. aasta alguseni, reaalse tarbijate kättesaadavusega 2027. hooajaks. Prototüübid rattad ja pedaalid, mis praegu võistlevad, sobivad etappidena väljaandmiseks, kus perifeersed seadmed ilmuvad esimesena ja jõuülekande avalikustamine jääb ootele.

Kasutage seda kiiret signaalide kontrollnimekirja, et hinnata, kui lähedal väljalaskmine tõeliselt on:

1. Pelotonis on pildistatud kamufleeritud derailleur'eid või 13-käigulisi kassette. Kõige tugevam "nädala kaugusel" signaal. Veel pole nähtud.
2. Täisrataste loetelu suurtest brändidest, mis viitavad uuele Dura-Ace'ile. Need lekivad tavaliselt 1-2 kuud enne. Veel pole nähtud.
3. R9300-koodiga komponente ilmub jaotussüsteemidesse. Toimub (pedaalid seni), mis viitab aktiivsele tootmisplaneerimisele.
4. E-Tube rakenduse tarkvaraversioonide read laienevad üle 13. hammasratta kuvamise. Toimub vaikselt alates märtsist.
5. Shimano teaser kampaania. Ajalooliselt ilmub päevad enne väljalaskmist. Veel pole nähtud.

Oodatavad spetsifikatsioonid: 13-speed, täielikult traadita, endiselt 2x

Eemaldades hüpe, joonistavad patendid ühtse toote. Mõlemad peamised taotlused, US20230348018A1 (avaldatud 2023) ja US-2024-0092456-A1 (avaldatud 21. märtsil 2024), kirjeldavad elektroonilist tagumist käiguvahetajat, millel on eemaldatav laaditav aku, mis asub käiguvahetaja korpuses, pluss traadita side, koos 13-hammaste kasseti diagrammidega. Mai 2024 taotlused lähevad veel kaugemale ja näitavad täielikku 2x13 jõuülekannet, millel on täielikult traadita käiguvahetajad, millest igaühel on oma sõltumatu aku. Cyclingnews märkis, et patenteeritud käiguvahetaja "sarnaneb visuaalselt praeguse Dura-Ace" seadmega, mis on tugev kaudne tõend, et see on maanteeflagship, mitte MTB projekt.

Siin on, kuidas oodatav R9300 võrreldes tänapäeva R9200-ga:

Strateegiline lugemine: Shimano vastab SRAM-i täielikult traadita AXS arhitektuurile, samal ajal kui nad ületavad hammaste arvu ja vastavad Campagnolo 13-speed Super Recordile hammasrataste osas, samas (eeldatavasti) alandades selle eksootilist hinda. Eesmine käiguvahetaja kohalolek taotlustes lahendab ka filosoofilise küsimuse. Shimano ei loobu 2x lipulaeva tasemel, mis on tõeline erinevus SRAM-i agressiivsest 1x edendamisest.

Ühilduvuse küsimus väärib rõhutamist, kuna see mõjutab teie rahakotti. Kui R9300 alustab oma kassette 10T ja lisab 13. hammasratta, on uus vabavõlli standard tõenäoline, ja see tähendab, et teie praegused 12-speed rattad ei pruugi sobida. Täieliku analüüsi jaoks selle kohta, mida 13-speed tähendab reaalses maailmas sõitjatele (käiguastmed, ketivahed, ristühilduvus), vaadake meie süvitsi minekut Shimano traadita tulevik ja mida 13-speed tähendab maanteesõitjatele.

Patendi ja lekkimise ajakava: Kuidas me siia jõudsime

Järjekord on oluline, kuna see näitab kiirus. Signaalide vahed vähenevad pidevalt.

2020: hoiatav lugu. Shimano esitab SPD-SL võimsusmõõtja pedaali patendi. Sellest ei saa kunagi toodet. Pea seda meeles, kui keegi käsitleb patenti kui teadet.

2023: US20230348018A1. Alusfail: elektrooniline tagumine käigukast, millel on sisseehitatud eemaldatav laaditav aku, traadita side ja, mis kõige olulisem, diagrammid, mis näitavad 13 hammasratta kassetti. BikeRumor'i Patendi Patrull märkis, et see viitab täielikult traadita järgmise põlvkonna Di2-le, võimalik, et elektriliste piduritega.

21. märts 2024: US-2024-0092456-A1. Teine fail näitab, et elektriline toiteallikas on paigutatud käigukasti korpusesse, mis tugevdas täielikult traadita suunda.

Mai 2024: 2x13 failid. Patendi joonised kujutavad selgelt kahte ketiratast, 13-käigulist jõuülekannet täielikult traadita käigukastidega, igal oma akuga.

13. november 2025: GCN Tech analüüs. GCN-i episood "Kas Shimano just lekkis 13-käigulist traadita?" analüüsib faile ja märgib, et käigukastid näivad olevat projekteeritud UDH standardi ümber koos muudatustega.

2026. aasta märts: tamm praguneb. Mõne nädala jooksul: E-Tube rakenduse 13. hammasratta leke, Shimano hoolikalt sõnastatud tunnustus ja BikeRadar'i avastus R9300 tootekoodide kohta avaldamata SPD-SLR pedaalidel.

2026. aasta veebruar-juuli: riistvara looduses. Prototüübid rattad Omloopis, prototüübid pedaalid Paris-Roubaix's ja prototüübid ketaspidurid ja sügava sektsiooniga rattad Tour'i Barcelona TTT-l.

Kui lugeda järjestikku, on see etappide kaupa väljaanne raamatu järgi. Intellektuaalne omand kõigepealt, siis tarkvara karkass, siis perifeerne riistvara. Ainus puuduv tegu on jõuülekande ise.

Kui palju maksab Dura-Ace R9300?

Keegi väljaspool Osakat ei tea numbrit, kuid prognooside vahemik põhineb kolmel andmepunktil: praegune Dura-Ace hind, konkurentide lipulaeva hind ja traadita arhitektuuri ajalooline hinnalisus.

Selle vahemiku madalam ots, $4,200-$4,800, tuleneb meie enda analüüsist, mis põhineb R9200 turuletoomise hindadel, pluss täielikult traadita elektroonika lisakompleksus. Cyclists Hub on pessimistlikum ja ootab "üle $5,000"; Cyclelytic hind on umbes €5,000 täieliku grupikomplekti eest. Igal juhul valmistuge tõeliseks hüppeks tänasest ~$3,900.

Kaal on Shimano vaikne eelis, mida kaitsta. Praegune R9270 alandab SRAM Red AXS-i umbes 430-500 g võrra täieliku grupikomplekti tasemel (2,058 g vs ~2,485-2,566 g väidetud). Iseseisvad käiguvahetuse akud lisavad massi, seega jälgige, kas Shimano suudab minna täielikult traadita, säilitades selle vahe. See on üks tugevamaid tehnilisi põhjuseid, miks Shimano ootas, mitte ei kiirustanud traadita vastusega 2022-2023.

Pro näpunäide: kui turuletoomise hind šokeerib, pidage meeles, et lipulaeva turuletoomise hinnad on ka tegur kasutatud ja allahindluste turul. Päev, mil R9300 kuulutatakse, on ajalooliselt üks parimaid päevi R9200 ostmiseks. Rohkem sellest allpool.

Osta R9200 nüüd või oota R9300? Otsustusraamistik

See on küsimus iga väljaandmise kuupäeva otsingu taga, seega siin on stsenaariumipõhine raamistik ühe lause platitude asemel. Leidke oma rida.

Stsenaarium A: ostate järgmise 6 kuu jooksul täieliku jalgratta. Ostke nüüd. Ei ole kuulutatud toodet, mille järele oodata, kõige usaldusväärsem saadavuse aken on 2027. aasta hooaeg ja R9200 Di2 on grupikomplekt, mis võidab Tour'i etappe sel kuul. Kõrge kvaliteediga jalgratas, millega sõidate aasta, on parem kui kuulujuttudega oodatav. Ja teie käiguvahetus ei tundu aegunud; 12-speed pooltraadita Di2 on endiselt kiiremini vahetav kui ükski Shimano müüdud toode.

Stsenaarium B: plaanite kohandatud lipulaeva ehitust ja saate tõeliselt oodata kuni 2027. aastani. Oodake. Kui ehitus on ambitsioonikas, mitte kiireloomuline, siis oodates saate (a) uue 13-speed traadita lipulaeva või (b) tugevalt allahinnatud R9200, kui uus grupikomplekt turule jõuab. Te võidate mõlemas haru. Üks risk on oodatust pikem viivitus; Q2 2027 on Cyclists Hub'i varuennustus ja isegi see ei ole garanteeritud.

Stsenaarium C: olete juba 12-speed Di2 (Dura-Ace, Ultegra või 105) peal. Ärge tehke midagi. Mitte midagi kuulutatud ei muuda teie jõuülekannet aegunuks. Osad, kassettide ja kettide 12-speed jaoks toetatakse veel aastaid; Shimano müüb endiselt 11-speed komponente ka kümme aastat hiljem. Sõitke sellega, mis teil on, ja hinnake uuesti, kui turule tuleb tegelik toode tegeliku saadavusega.

Stsenaarium D: olete väärtuse jahimees. Oodake allahindlust. Kui 12-speed Dura-Ace turule toodi 2021. aastal, langesid 11-speed R9170 hinnad 15-25% kuue kuu jooksul. Oodake sama mustrit R9200 ja Ultegra R8170 puhul, kui R9300 saabub. Ausalt öeldes võib allahinnatud 12-speed ostmine kohe pärast R9300 turuletoomist olla 2027. aasta parim hinna ja kvaliteedi suhe.

Üks hoiatus kehtib kõigi nelja stsenaariumi kohta: tagasipööratavus on elav risk. Kui R9300 tutvustab uut freehub standardit oma kuulujuttudega 10T algusega 13-speed kassettide jaoks, ei pruugi tänased 12-speed rattakomplektid sobida. Ärge investeerige praegu liiga palju premium 12-speed ratastesse, kui teie plaan on jõuülekande uuendamine kohe, kui R9300 turule jõuab.

Ja kui lipulaeva hinnavahemik paneb teid täielikult kahtlema, on olemas nutikam väärtuste tee: 105 Di2 pakub põhielekroonilise käiguvahetuse kogemust hinnaga ~$1,900. Me sõitsime sellega 2,000 miili, et välja selgitada, mida täpselt kaotate. Loe otsust meie Shimano 105 Di2 pikaajalises ülevaates.

Mis saab Ultegrast ja 105-st? Tilkumise ajakava

Enamik rattureid ei osta kunagi Dura-Ace'i lansseerimishindadega. Tõeline küsimus on, millal R9300 tehnoloogia jõuab gruppide komplektideni, mida inimesed tegelikult sõidavad, ja siin on Shimano üks ennustatavamaid ettevõtteid tööstuses. Selle tilkumise rütm annab meile töötava teeplaani.

Tõlgime selle kalendri mõistetesse: kui Dura-Ace R9300 esitatakse 2027. aasta alguses, oodake 13-speed Ultegrat umbes 2028. aasta keskpaiku ja 13-speed 105-d 2028. aasta lõpus kuni 2029. aasta alguses. See on pikk ooteaeg ja see on kõige tugevam argument keskmise hinnaklassi ostjate jaoks, kes täna ostu edasi lükkavad. Kui sõidate Ultegrat või 105-d, on teie gruppide komplekti 13-speed versioon reaalselt kahe kuni kolme hooaja kaugusel.

Konteksti jaoks tänase Di2 redeli kohta, kui te ootate: Dura-Ace R9270 maksab ~$3,900 kaalu juures ~2,058 g, Ultegra R8170 ~$2,400 kaalu juures ~2,349 g ja 105 R7150 ~$1,900 kaalu juures ~2,562 g. Tulemuslikkuse erinevused tasemete vahel pole kunagi olnud väiksemad. Vahetusmehhanismid on funktsionaalselt sarnased; maksate peamiselt kaalu vähendamise ja viimistluse eest. Just seetõttu on tilkumise ajakava enamikule ratturitele olulisem kui lipulaeva lansseerimine, mida me käsitleme meie 13-speed ja juhtmevaba tuleviku analüüsis.

Miks Shimano on surve all liikuda

Shimano harva kiirustab. Kuid konkurentsi kell tiksub valjemini kui kunagi varem alates elektroonilise vahetuse saabumisest.

Campagnolo jõudis 13-speedi juurde esimesena ja nad kihutavad. Cofidis sõidab Campagnolo Super Record 13, täielikult juhtmevaba 13-speed grupp, praegu WorldTouril; see debüteeris 2025. aasta Girol. Ükskõik, mida te arvate Campagnolo turuosa kohta, on "esimene 13-speed tee grupp professionaalses pelotonis" tiitel, mida Shimano ei saa enam endale lubada.

SRAM on omanud "täielikult traadita" alates 2019. aastast. Red AXS tegi traadita lahenduse lipulaeva tasemel vaikimisi ootuseks. Shimano pooltraadita R9200, millel on traadita käiguvahetid, kuid kaabliga tagasild ja keskne aku, oli teadlik inseneritaktika. See näeb nüüd välja nagu vanem arhitektuur ja iga aasta ilma vastuseta muudab SRAM-i raamistikku veidi raskemaks.

Aga Shimano omab endiselt pelotoni. Umbes 11-13 23-st meeskonnast 2026. aasta Tour de France'il sõidab Dura-Ace R9200 Di2: Alpecin-Premier Tech, Bahrain Victorious, Groupama-FDJ United, INEOS, Jayco AlUla, Lotto-Intermarché, Picnic PostNL, UAE Team Emirates-XRG, XDS Astana, Caja Rural-Seguros RGA ja TotalEnergies nende seas (vastavalt Tour Magazini varustuse loendusele). See on domineerimine, mida R9300 kaitseb. Lipulaeva värskendus on sama palju seotud poolte WorldTouri Shimano varustuses hoidmisega kuni 2030. aastani, kui ka 5,000 dollari gruppide müümisega tarbijatele.

Strateegiline pilt selgitab ajakava paremini kui ükski lekkimine. Shimano ei pea olema esimene; see peab olema määrav. Täielikult traadita 2x13 grupikomplekt, mis hoiab Shimano ~430 g kaalueelise Red AXS-i ees ja ületab Super Record 13, taastaks kategooria, ja see on väärt lisaaasta, et õigesti saada. Just seetõttu sobib "hiline 2026. aasta esitlus, 2027. aasta kättesaadavus" stsenaarium: käivita halo toode, kui see on tõeliselt valmis, ja lase sellel omada 2027. aasta hooaega alates esimesest päevast.

Korduma kippuvad küsimused

K: Millal tuleb Shimano Dura-Ace R9300 välja? V: Ühtegi ametlikku kuupäeva ei ole. 17. juuli 2026 seisuga ei ole Shimano R9300-st üldse teada andnud. Arvestades Shimano 4-5 aasta käivitustsüklit (R9100 2016. aastal, R9200 2021. aasta augustis) ja praegust meedia konsensust, on kõige tõenäolisem ajavahemik ametlik esitlus 2026. aasta lõpus kuni 2027. aasta alguses, tarbijate kättesaadavus 2027. aasta hooajaks.

K: Kas uus Dura-Ace on 13-käiguline? V: Peaaegu kindlasti, kuigi Shimano ei kinnita seda. Patendid US20230348018A1 ja mai 2024 esitused näitavad 13-hammaste kassett 2x13 paigutuses, ja märtsi 2026 uuendus Shimano enda E-Tube rakenduses näitas 13. hammasratast. Shimano ametlik vastus on, et nende "praegune tooteportfell ei sisalda 13-käigulisi valikuid," mis on avaldus tänase katalooge kohta, mitte homse.

K: Kas Dura-Ace R9300 on täielikult traadita? V: Patendi tõendid ütlevad tugevalt jah. Mõlemad peamised esitused näitavad tagasilde, millel on iseseisvad eemaldatavad laaditavad akud, mis on paigutatud tagasilla korpusesse (täielikult traadita arhitektuur, mida SRAM AXS kasutab), asendades R9200 keskaku, kaabliga tagasilla disaini.

K: Kas uus Dura-Ace esitles 2026. aasta Tour de France'il? V: Ei. Prototüübid Shimano ratastest ilmusid Barcelona meeskonna ajavõistlusel (dokumenteeritud Rouleur'i poolt) ja Van der Poel sõitis ühe etapi traadita XTR MTB tagasildiga 1x seadistuses, kuid 13-käigulist kassetti, R9300 tagasilda ega uut grupikomplekti ei ole nähtud. Kõik Shimano toetatud meeskonnad sõidavad standardse Dura-Ace R9200 Di2-ga.

K: Kui palju maksab Dura-Ace R9300? V: Ennustused jäävad vahemikku 4,200 kuni 5,000+ dollarit täieliku grupikomplekti eest (umbes 5,000 € Euroopas), võrreldes ~3,900 dollariga tänase Dura-Ace R9270 Di2 eest. Täielikult traadita elektroonika ja uus kasseti arhitektuur õigustavad R9200 käivitushinna üle premiumi.

K: Kas R9300 töötab minu praeguste 12-käiguliste rataste ja kassettidega? V: Tõenäoliselt mitte, ja see on üks suuremaid teadmata tegureid. 13-käiguline kassett, mis tõenäoliselt algab 10T-st, võib vajada uut maanteevabastustandardit, mis katkestaks ühilduvuse praeguste 12-käiguliste rattakomplektidega. Oota suuremate 12-käiguliste rataste investeeringutega, kui plaanid R9300-le uuendada.

K: Kas peaksin ostma Dura-Ace R9200 nüüd või ootama R9300? V: Kui vajad ratast kuue kuu jooksul, osta R9200 nüüd. Ühtegi toodet ei ole teada, mille pärast oodata, ja kättesaadavus on reaalselt 2027. aasta lugu. Kui saad oodata, saad kas uue grupikomplekti või kasu ajaloolisest likvideerimise mustrist: kui R9200 käivitati 2021. aastal, langes väljaminev 11-käiguline Dura-Ace 15-25% kuue kuu jooksul.

K: Kas R9300-l on mehaaniline või velje piduriversioon? V: Peaaegu kindlasti mitte. R9200 loobus juba täielikult mehaanilisest käiguvahetusest ja analüütikud hindavad rim-piduriga 13-käigulise traadita Dura-Ace tõenäosust peaaegu nulliks. Oota ainult Di2 koos hüdrauliliste ketaspiduritega.

K: Millal saabub 13-käiguline Ultegra ja 105? V: Järgides Shimano ajaloolist tilkumise mustrit, oota 13-käigulist Ultegrat 12-18 kuud pärast Dura-Ace'i käivitamist (umbes 3,000 dollarit täielik, vastavalt Cyclists Hubile), ja 13-käiguline 105 umbes 18-24 kuud pärast seda, seega reaalselt 2028. aastal ja hiljem.

Lõppkokkuvõte — ja mida me järgmisena jälgime

Siin on aus olukord, kui 2026. aasta Tour suundub Pariisi. Dura-Ace R9300 on tõeline tootenimetus, tõenäoliselt täielikult traadita 2x13 grupikomplekt, ja ei tule turule sel nädalal. Traditsiooniline Tour'i avalikustamise aken sulgub, kui rattad ja pedaalid on võistluses, kuid ühtegi jõuülekannet pole silmapiiril, mis suunab nutika raha hilisema 2026. aasta - varasema 2027. aasta esitluseni ja 2027. aasta tarbijahooajale.

Sel ajal muudaks meie otsust kolm signaali üleöö: peidetud käiguvahetaja, mis on pildistatud pelotonis, täisratta loetelu, mis viitab uuele Dura-Ace'ile, või täiendavad R9300 tootenumbrid, mis ilmuvad jaotussüsteemides. Jälgime kõiki kolme, ja see leht uuendatakse kohe, kui mõni neist ilmub.

Kuni siis: osta jalgratas, mida vajad, kui seda vajad, hoia oma 12-speed raha eemal uutest premium ratastest, kui plaanid lansseerimise päeva uuendust, ja sea meeldetuletus allahindluste jaoks, kui R9300 lõpuks avalikuks saab.