Kakšne so ključne razlike med cestnima kolesoma Lapierre Xelius in Aircode?

Xelius je zasnovan za plezanje z lahkim okvirjem (845g) in uravnoteženo geometrijo, medtem ko se Aircode osredotoča na aerodinamiko s sistemom za zmanjšanje upora. Xelius ponuja več prostora za pnevmatike (32mm proti 28mm) in udobnejšo vožnjo, medtem ko Aircode zagotavlja boljšo hitrost na ravnem terenu.

Lapierre cestne kolesa v spopadu: Xelius proti Aircode - Katero se bolje pelje? [2025]

Raztrgani med dvema francoskima lepotama? Niste sami! 🇫🇷

Odločitev med Lapierre Xelius in Aircode je kolesarje po vsem svetu spravila v zadrego. Tukaj je stvar: obe kolesi sta absolutni lepotici z popolnoma različnimi osebnostmi—nekaj podobnega kot izbira med spretno gorsko kozo in elegantnim gepardom.

Lapierre že več kot 75 let izdeluje zmagovalne dirkalne stroje. Govorimo o kolesih, ki so nosila kolesarje, da so nosili vseh štiri majice na Tour de France in se povzpeli na zmagovalne odri na Giro d'Italia, Olimpijskih igrah in še več. Kar precej impresivna priznanja, kajne?

Kaj torej prinašata ti dva modela?

Xelius SL je sanje vsakega kolesarja—govorimo o neverjetno lahkem okvirju srednje velikosti, ki tehta 845g (skoraj 100g lažji od svojega predhodnika). To kolo praktično lebdi navzgor! Medtem pa je Aircode DRS vse o rezanju skozi veter s svojim popolnoma integriranim kokpitom in notranjim usklajevanjem kablov, ki kriči "aerodinamična učinkovitost."

Tukaj je nekaj kul: Aircode DRS iz leta 2022 je dejansko izboljšal udobje za 12% s pametnim inženiringom, ki povezuje sedežno oporo z zgornjo cevjo. Kdo pravi, da aero kolesa ne morejo biti udobna?

Statistika, ki šteje:

Xelius SL: Izbira orožja za kandidate Grand Tour, kot sta Thibaut Pinot in David Gaudu, s šestimi modeli na voljo (mesečni obroki od £74.97 do £219.98)
Nov Xelius DRS: Pravkar predstavljen oktobra 2024, tehta le 7.36kg, prilega pnevmatike do 32mm širine
Aircode 500: Tehta 16.73 lbs (7.58kg), stane $4,700, in ponuja izjemno togost v primerjavi z Xeliusom

Ne glede na to, ali lovite gorske prelaze ali zasledujete zmage v sprintih na ravnih cestah, pravo Lapierre lahko popolnoma spremeni vašo kolesarsko igro.

Pripravljeni, da se poglobite v ta francoski spopad? Poglejmo natančno, kako se ti dve vrhunski kolesi razlikujeta in vam pomagajmo ugotoviti, katero ustreza vašemu slogu vožnje in ciljem! 🚴‍♀️

Oblikovalska filozofija: Aero proti plezalni DNK

Tukaj postane res zanimivo—ti dve francoski kolesi ne bi mogli biti bolj različni, če bi se trudili!

Pomislite na to na ta način: inženirji Lapierre so si v bistvu zastavili dve popolnoma različni vprašanji. Za Xelius je bilo "Kako naj to stvar spravimo navzgor?" Za Aircode pa "Kako naj prerežemo veter kot vroč nož skozi maslo?"

Rezultati? Dve popolnoma različni oblikovalski filozofiji, ki vas bosta presenetili.

Geometrija okvirja: Agresivna proti uravnoteženi nastavitvi

Aircode DRS se ne igra z geometrijo—ta stvar misli resno! Z daljšim dosegom in strmejšim sedežnim kotom [9] vas postavi v resno naprej nagnjen položaj, ki je vse o aerodinamiki in surovi moči. Predstavljajte si to: praktično ležite na kolesu, kar ustvarja najmanjši možni sprednji profil, da prevarate veter.

Xelius SL pa sprejema povsem drugačen pristop. Seveda, še vedno je usmerjen v dirke, vendar ponuja nekoliko bolj odpuščajočo, uravnoteženo geometrijo, ki vas ne bo pustila, da se počutite kot preklani po 50 miljah. Ta nastavitev vas ohranja odzivne na vzponih, hkrati pa ohranja trdno stabilnost, ko se spuščate navzdol.

Kaj je res kul? Napreden kot glave (od 72° do 74° glede na velikost okvirja) daje Xelius njegov edinstven živahen značaj—kar je še posebej opazno, ko se cesta nagne navzgor [1].

Aerodinamična osredotočenost: Sistem zmanjšanja upora v Aircode

Čas je, da postanemo "nerdi" glede Aircodeovega čarovništva pri varčevanju z vetrom! 🌪️

Lastniški sistem zmanjšanja upora Lapierre je v bistvu mojstrski tečaj v tem, kako narediti zrak svojega prijatelja namesto sovražnika:

Skrajšani NACA profili, ki naredijo kolo 13% hitrejše v ravnih nasprotnih vetrovih in 5% hitrejše pri 10° nagibnih kotih v primerjavi s prejšnjim Aircode SL [10]
Spremenjena geometrija okvirja, ki vas potisne v popoln aero položaj
Poenostavljena integracija cevi za glavo in vilice, ki usmerja zrak kot dirkalni avto Formule 1
D-oblikovana sedežna opora za minimalen upor

Toda tukaj je presenečenje: kljub vsemu tej aerodinamični obsedenosti, Aircode DRS še vedno ponuja impresivno togost skozi spodnji nosilec. Še boljše? Lapierre je dejansko izboljšal udobje za 12% z povezovanjem sedežnega nosilca z zgornjo cevjo [9]. Več udobja in boljša aerodinamika? To je resna inženirska magija!

Optimizacija za vzpon: 3D tubularna zasnova v Xelius

Zdaj pa postane Xelius resnično zanimiv—njegov inovativni 3D tubularni koncept popolnoma obrne tradicionalno zasnovo kolesa.

Namesto da bi počeli to, kar počnejo vsi drugi (priključitev sedežnih nosilcev na sedežno cev), je Lapierre dejal "Drži mojo kavo" in jih podaljšal, da se povežejo pod zgornjo cevjo [3]. Zveni nenavadno, kajne? Toda ta nekonvencionalni pristop prinaša tri revolucionarne prednosti:

Prvo: Razprši cestne vibracije med vašim sedežem in krmili, kar naredi tiste epske vzpone veliko bolj udobne.

Drugo: Osvobodi sedežno cev, da se upogiba po celotni dolžini—živjo, dodatno udobje!

Tretje: Prihrani težo z uporabo manj karbonskih vlaken na območjih, kjer ne potrebujete dodatnega materiala [3].

Ampak počakajte, to še ni vse! Xelius SL3 se ne vzpenja le kot gorska koza—prav tako je dobil resne aerodinamične nadgradnje. Testiranje v vetrovnem tunelu je pokazalo, da je 8.5% bolj aerodinamičen od svojega predhodnika pri vseh kotih vetra [3]. Pri 50 km/h to pomeni 12 vatov prihranka pri 0° kotu vetra in 15 vatov prihranka pri 10° in 20° kotih vetra [3].

Kar je precej impresivno, ko se zavedate, da ta specialist za vzpone zdaj konkurira posvečenim aerodinamičnim kolesom!

Oba kolesa prikazujeta, zakaj ima Lapierre tako odličen ugled—ne gradijo le generičnih dirkalnih strojev, temveč ustvarjajo namensko zasnovana orodja, ki izjemno uspevajo v svojih izbranih disciplinah.

Uspešnost na cesti

Cestno kolo z elegantno zasnovo stoji na gorski cesti s slikovitimi vrhovi v ozadju.

Čas za pravi test. Kako se ti francoski stroji dejansko obnašajo, ko se guma sreča s cesto?

Učinkovitost vzponov: Kjer Xelius pokaže svoje prave barve

Xelius SL obožuje, ko se cesta nagne navzgor. Vsak zamah pedala se neposredno pretvori v napredovanje—nobene energije ni izgubljene, nobene počasne reakcije. Tisti kratki sedežni nosilci in kompakten medosni razmak ustvarjajo impresivno živahen občutek pri vzponih [1]. Tudi z nekoliko večjo sistemsko težo kot nekateri konkurenti, to kolo ne okleva med hitrimi pospeševanji na vzponih [2].

Kako pa je z Aircode DRS? Presenetljivo sposobno za stroj, osredotočen na aerodinamiko! Kolesarji poročajo, da se dobro odziva na vzpone in se lepo prilagaja spremembam ritma sedenja/stanja, celo na tistih mučnih odsekih s 10% naklonom [4].

Ampak bodimo iskreni—Xelius ohranja prednost pri vzponih. Na tehničnih vzponih, kjer šteje vsak gram, ta lahka okvir (845g za srednjo velikost) [5] naredi opazno razliko.

Zmagovalec na vzponih: Xelius, brez dvoma.

Sprint in hitrost: Moč proti aerodinamiki

Oba kolesa ponujata impresiven prenos moči, le na različne načine.

Aircode DRS ponuja izjemno togost skozi spodnji nosilec—popolno za eksplozivne sprinte in pospeševanja [6]. Tukaj postane zanimivo: Sistem za zmanjšanje upora prihrani skoraj 15 vatov pri visokih hitrostih (50 km/h) v primerjavi s prejšnjimi modeli. To pomeni 8 sekund prihranka na vsakih 10 kilometrov [7]—ni slabo za povprečno skupinsko vožnjo!

Zaplet: novejši Xelius DRS je dejansko prehitel Aircode v aerodinamični učinkovitosti za 14 vatov [8]. Kdo bi si to mislil? Stara delitev "aerodinamično proti plezalcu" postaja vse bolj zamegljena.

Xelius zagotavlja zelo učinkovit prenos moči skozi svoj tog okvir in vilice [2], čeprav nekateri recenzenti predlagajo nadgradnjo na togejših kolesih, kar bi lahko odklenilo še večji potencial zmogljivosti.

Vrnitev in spuščanje: Natančnost proti stabilnosti

Spuščanje najbolj jasno razkrije osebnost vsakega kolesa.

Xelius navdušuje z agilnim, natančnim upravljanjem, ki gradi zaupanje pri hitrosti [2]. Želite kolo postaviti natanko tja, kjer ga potrebujete v ovinkih? To je vaša naprava [1]. Pravi opozorilo pa—pri zelo visokih hitrostih se lahko Xelius zdi nekoliko nervozen in zahteva izkušeno roko [2].

Aircode pristopa drugače, saj ga vozniki opisujejo kot "absolutno kontrolo" [6]. Sprednji del nudi izjemno stabilnost tako v ozkih ovinkih kot v širokih zavojih. Ta podaljšan doseg ustvarja stabilno, varno držo pri visokih hitrostih [7], kar ga naredi še posebej primernega za tehnične spuste.

Na hitrih, ravnih spustih se profil Aircode, ki varčuje z vetrom, resnično izkaže—pomaga vam ohranjati zagon, ko gravitacija in aerodinamika delujeta skupaj.

Kaj pa sodba? Izberite svojo strup: kirurška natančnost (Xelius) ali trdna stabilnost (Aircode).

Udobje in občutek vožnje

Nastavljiv sedež za kolo s sleek dizajnom.

Številke zmogljivosti povedo le polovico zgodbe. Kaj je resnično pomembno na tistih epskih 100-milskih avanturah? Kako se vaše telo počuti po urah v sedlu.

Boj za udobje med tema francoskima napravama temelji na povsem različnih inženirskih filozofijah—in verjemite mi, vaš hrbet bo opazil razliko.

Učinkovitost dušenja vibracij: Dva pristopa k gladki vožnji

Xelius SL sprejema fascinanten pristop s svojim značilnim 3D Tubular dizajnom. Namesto da bi povezali sedežne opore s sedežno cevjo, kot večina koles, Lapierre te opore potegne do zgornje cevi, kar pušča sedežno cev manj podprto [9]. Kar precej pametno, kajne? To ustvarja opazno bolj prilagodljiv okvir, ki vpija cesto predno doseže vaše kosti.

Aircode se udobja loteva drugače. Čeprav je zgrajen za hitrost, je Lapierre uspel izboljšati udobje za 12% [10] z povezovanjem sedežne opore z zgornjo cevjo. Ni slabo za kolo, ki naj bi bilo vse o rezanju skozi zrak!

Oba kolesa lahko imata Lapierrejevo tehnologijo za dušenje udarcev (SAT) v izbranih različicah. Ta sistem uporablja elastomere, skrite znotraj podaljšanih sedežnih opor, da vpija vibracije in povečuje učinkovitost voznika. Rezultat? 11% več vertikalnega udobja [11] brez da bi kolo postalo nestabilno ali dodalo veliko teže—govorimo o le približno 20 gramih [12].

Dizajn sedežne opore: Povezava udobja

Tukaj postane zanimivo. Xelius ima 128g lastniško D-oblikovano aero sedežno oporo z možnostmi 0mm ali 15mm odstopanja [13]. To ni le vprašanje videza—specializirana oblika omogoča nadzorovano upogibanje, da filtrira vibracije, medtem ko ohranja trdnost tam, kjer je pomembna za prenos moči.

D-oblikovana sedežna cev in nastavitev sedežne opore Aircode imata več potenciala za upogibanje, saj se opore ne priključujejo na sedežni sklop [13]. Ta oblikovna izbira učinkovito izolira cesto, kar ustvarja bolj odpuščajočo vožnjo, ne da bi vplivala na aerodinamične dobitke.

Prostornost pnevmatik: Kjer se udobje srečuje z resničnostjo

Želite vedeti, kaj je prelomnica za udobje vožnje? Širina pnevmatik. Xelius sprejema široke 32mm pnevmatike [9] [13], medtem ko je prejšnji Aircode ostal pri 28mm [14]. Ta 4mm razlika se morda ne zdi velika, a ima ogromen vpliv na grobih površinah.

Zaplet: mnogi modeli Lapierre še vedno prihajajo z ožjimi 25mm pnevmatikami [9] [161], kljub temu da imajo prostor za širše gume. Če se odločite za katero koli kolo, razmislite o nadgradnji na širše pnevmatike znotraj zmogljivosti okvirja—vaše roke in zadnjica vam bosta hvaležni. To še posebej velja za Xelius, ki se nekaterim voznikom zdi presenetljivo trd, kljub vsem svojim funkcijam, usmerjenim v udobje [1].

Primerjava komponent in gradnje

Rdeče in črno Lapierre cestno kolo na zeleni podlagi, nagrajeno z izborom urednika Cycling Weekly 2021.

Tukaj postane zanimivo—komponente vam natančno povedo, kaj vsako kolo želi biti, ko odraste!

Izbire komponent Lapierreja pri teh premium modelih razkrivajo prav toliko o njihovem namenu kot tiste fancy oblike okvirjev, o katerih smo govorili.

Možnosti skupin: Ultegra Di2 proti Dura-Ace Di2

Oba kolesa vam ponujata možnosti, kar je odlična novica za vaš denarnico in cilje zmogljivosti.

Aircode DRS 8.0 prihaja s Shimano Ultegra Di2, ki prihrani denar v primerjavi z Dura-Ace, medtem ko doda le približno 200g teže [15]. Ni slaba menjava! Želite iti na polno profesionalno raven? Aircode DRS 9.0 ima Shimano Dura-Ace Di2 R9250 z dirkaško usmerjenim 52-36T verižnikom, ki je povezan z 11-30T kaseto [16].

Serija Xelius? Ima obseg! Začne se pri kablovno upravljanem Shimano 105 (€2,899) in sega vse do elektronskega Dura-Ace Di2 (€10,000) [17]. To je kar širok razpon. Xelius DRS 9.0 ima popolno Shimano Dura-Ace z verižnikom 52/36, prijaznim za vzpone, in konfiguracijo kasete 11-34 [2]—opazite širši razpon kaset? Popolno za strme vzpone.

Obroči: DT Swiss proti Lapierre Carbon

Obroči naredijo ogromno razliko, in oba kolesa to dobro obvladujeta.

Standardni modeli Xelius se vozijo na obročih DT Swiss ERC1600 z 45mm globokimi platišči in zanesljivimi DT Swiss 350 hubi [1]. Pojdite na Xelius DRS 9.0 in našli boste nekaj pametnega: obroče DT Swiss ERC1400, ki mešajo 45mm in 35mm globoka karbonska platišča [1]. Švicarji so aerodinamično optimizirali te—kar pameten pristop.

Modeli Aircode DRS? Imajo resne namene z obroči Lapierre Road Disk Carbon, ki imajo višino 50mm [16]. Ta dodatna globina platišča se obrestuje na ravnih cestah in pri sprintih. Se počutite razkošno? Vrhunski modeli Aircode lahko pridejo z premium DT Swiss ARC 1100 DB karbonskimi obroči—50mm globokimi, izjemno trdnimi in presenetljivo lahkimi, le malo nad 1,500g [15].

Integracija kokpita in usmerjanje kablov

Oba kolesa imata popolnoma integrirano usmerjanje kablov, vendar to obvladujeta na različne načine.

Xelius DRS uporablja nov karbonski kokpit, ki raste z velikostjo okvirja [1]—pametna ideja. Okviri velikosti L dobijo 410mm široko krmilo z 110mm steblom [1]. Vse je sorazmerno.

Modeli Aircode imajo trik v rokavu: lastniški sistem krmila, ki vam omogoča, da neposredno namestite triatlonske podaljške [15]. Kar precej vsestransko za kronometer! Obe različici uporabljata pol-integrirano usmerjanje kablov, tako da lahko prilagodite svoj kokpit, ne da bi odklopili zavorne cevi [1]. Verjemite mi, vaš mehanik vam bo hvaležen.

Prehod kokpita med vodilno cevjo in steblom je bil na obeh modelih prenovljen za boljšo aerodinamiko [1], poleg tega notranje usmerjanje ohranja vse čisto in prijazno vetru.

Kdo naj vozi katero?

Rumeno in črno dirkalno kolo, prikazano na stojalu.

Prav, čas za odločitev!

Tukaj je resnica: izbira med temi francoskimi lepotami ni le vprašanje specifikacij—gre za razumevanje vaše kolesarske duše in iskrenost glede vaše kolesarske resničnosti.

Najboljši za vzpenjače in vsestranske kolesarje: Lapierre Xelius

Obožujete občutek dobrega vzpona? Xelius kliče vaše ime.

To kolo privlači kolesarje, ki se štejejo za lovce na vzpone in vsestranske kolesarje. Profesionalni vzpenjači, kot sta Thibaut Pinot in David Gaudu, izbirajo Xelius SL prav zaradi njegove DNK za vzpone [18], vendar ne mislite, da je samo za profesionalce. Amaterski kolesarji, ki iščejo vsestranskost, bodo zagotovo oboževali njegov uravnotežen značaj.

Kot pravi Lapierre, Xelius "nima meja"—učinkovito se vzpenja, samozavestno se spušča in ohranja hitrost na ravnem terenu [19]. Praktično švicarska vojaška nožica cestnih koles, če hočete.

Xelius najbolj pritegne kolesarje, ki cenijo lahkotno učinkovitost, ne da bi se odpovedali vsestranskosti. Če ste tip, ki se razveseli pridobivanja višine na vašem kolesarskem računalniku, bi to lahko bila vaša izbira.

Najboljši za sprinterje in iskalce hitrosti: Lapierre Aircode

Čutite potrebo po hitrosti? Aircode DRS je bil praktično zgrajen za vas.

Sprinterji in specialisti za ravninske terene se nagibajo k tej aerodinamični napravi, ki daje prednost rezanju skozi veter. Svetovni Tour sprinter Arnaud Démare—zmagovalec 10 etap Grand Tour—se zanaša na hitrostno usmerjeno zasnovo Aircode [18]. Njegova agresivna geometrija postavlja kolesarje v aerodinamičen položaj, ki je vse o ohranjanju visokih hitrosti.

Tukaj je nekaj kul: Aircode ni omejen le na čisto cestno dirkanje—prav tako odlično deluje pri kronometrih in triatlonih [18]. Popolno, če ste večdisciplinarni ljubitelj hitrosti, ki želi eno kolo, ki bo vladalo vsem.

Stopnja izkušenj: Bodite iskreni do sebe

Poglejmo iskreno o ravni spretnosti.

Xelius DRS zahteva spretnost pri upravljanju, predvsem cilja na izkušene dirkače, ki so pripravljeni iztisniti maksimalno zmogljivost [2]. Njegov agilen, a neintuitiven značaj ga dela "manj primernega za začetnike" [2], kar zahteva tehnično usposobljenost, da v celoti izkoristite njegove zmogljivosti.

Enako velja za Aircode—njegova agresivna pozicija in odzivno upravljanje sta v prid kolesarjem z razvitimi veščinami upravljanja s kolesom.

Ste novi v cestnem kolesarstvu? Ne obupajte! Lapierre ponuja Audacio—del njihove športne linije z nevtralno geometrijo, posebej zasnovano za "nove in napredujoče kolesarje" [20]. Ta začetniška možnost nudi bolj odpuščajočo platformo, hkrati pa ohranja dovolj zmogljivosti, da zadosti razvijajočim se kolesarjem.

Osnovna misel: Tako Xelius kot Aircode sta resne naprave za resne kolesarje. Če še vedno ugotavljate svoj slog vožnje ali gradite samozavest, ni sramu začeti z nečim bolj odpuščajočim in se postopoma dvigovati.

Hitri pregled: Xelius proti Aircode na prvi pogled

Potrebujete dejstva hitro? Tukaj je vse na enem mestu! 📊

Značilnost	Lapierre Xelius	Lapierre Aircode
Teža okvirja (Srednji)	845g	Ni omenjeno
Osredotočenost oblikovanja	Specialist za vzpone	Aerodinamična učinkovitost
Slog geometrije	Bolj uravnotežen, nekoliko pokončen	Agresiven, bolj raztegnjen doseg
Prostornina za pnevmatike	Do 32mm	Do 28mm
Teža popolnega kolesa	7.36kg (model DRS)	7.58kg (model 500)
Posebne značilnosti	3D tubularna zasnova, sedežne opore se povezujejo pod zgornjo cevjo	Sistem za zmanjšanje upora (DRS), integriran kokpit
Aerodinamična zmogljivost	8.5% bolj aerodinamičen kot predhodnik	13% hitrejši v nasprotnih vetrovih kot prejšnji model
Izboljšanje udobja	Zasnova 3D tubularne	12% izboljšanje preko povezave sedežne opore in zgornje cevi
Cena	Od £74.97 do £219.98 mesečno	$4,700 (Aircode 500)
Na voljo skupine	Shimano 105 do Dura-Ace Di2	Ultegra Di2 do Dura-Ace Di2
Najbolj primerna za	Vzpenjače in vseobsegajoče kolesarje	Sprint in iskalce hitrosti
Znani kolesarji	Thibaut Pinot, David Gaudu	Arnaud Démare
Nivo upravljanja	Zahteva izkušnje pri upravljanju	Zahteva tehnično usposobljenost

Kaj lahko povzamemo? Obe kolesi zahtevata spoštovanje in spretnost, vendar vas bosta nagradili z povsem različnimi izkušnjami vožnje. Xelius želi plesati po gorah, medtem ko Aircode želi rezati skozi veter kot nož skozi maslo.

Zaključek

Izbira: Gre za vašo kolesarsko dušo, ne le specifikacije

Po analizi teh dveh francoskih dirkalnih strojev, tukaj je resnica: izbira med Xeliusom in Aircodeom ni resnično o primerjanju številk na specifikacijskem listu.

Xelius SL predstavlja čisto veselje do vzponov, ovito v karbonska vlakna. Ta izjemno lahka 845g okvir, uravnotežena geometrija in pametna 3D Tubular zasnova ustvarjajo kolo, ki praktično prosi, da ulovite vsak hrib na vidiku. Ampak tukaj je, kar je kul—nedavne aerodinamične izboljšave pomenijo, da vas ta specialist za vzpone ne bo pustil na cedilu niti na ravnih cestah.

Aircode DRS? To je Lapierrejeva hitrostna zver, ki reže zrak. Vse pri tem kolesu—agresivna pozicija, integriran kokpit in sistem za zmanjšanje upora—deluje skupaj, da prevari zrak. Ko se trudite pri visokih hitrostih, vsak vat, ki ga Aircode prihrani, neposredno pomeni hitrejše čase.

Kaj pa vas bolj privlači?

Če ste tip, ki se navdušuje nad gorskimi osvajalnimi podvigi in želite kolo, ki se spopade z vsem, kar mu vržete, bo Xelius verjetno ukradel vaše srce. Njegov vsestranski značaj ga naredi popolnega za kolesarje, ki nočejo biti omejeni na en stil vožnje.

Odvisniki od hitrosti, osredotočeni na moč na ravninah in slavo sprinta? Aircode je vaša izbira orožja. Uživlja, ko se tempo povečuje in konkurenca postane ostra.

Težko usklajeni vzponi bi morali resno razmisliti o Xelius—še posebej z njegovimi presenetljivo izboljšanimi aerodinamičnimi lastnostmi. Poleg tega, ta velikodušna razdalja med pnevmatikami in zasnova, osredotočena na udobje, ga naredijo idealnega za celodnevne avanture.

Obe kolesi prikazujeta, zakaj je Lapierre zaslužil svoj ugled med profesionalci in strastnimi amaterji. To niso le kolesa—so stroji, zasnovani za to, da vam pomagajo voziti hitreje, bolje plezati in uživati v vsakem kilometru še bolj.

Ne glede na to, ali lovite KOM-e na gorskih prelazih ali sprintate za mestnimi oznakami, je Lapierre ustvaril sofisticirano francosko rešitev, ki se popolnoma prilega vašim kolesarskim ambicijam. Vprašanje ni, katero kolo je boljše—vprašanje je, katero se ujema z vašo kolesarsko dušo.

Ključna ugotovitev: Vaš popoln Lapierre je tisti, ki vas navduši, da se pripnete in vozite. Zaupajte svojim instinktom in ne morete zgrešiti z nobeno izbiro.

Pogosta vprašanja

Q1. Kakšne so ključne razlike med kolesi Lapierre Xelius in Aircode? Xelius je zasnovan za plezanje z lahkim okvirjem (845g) in uravnoteženo geometrijo, medtem ko se Aircode osredotoča na aerodinamiko s svojim sistemom za zmanjšanje upora. Xelius ponuja večjo razdaljo med pnevmatikami (32mm proti 28mm) in bolj udobno vožnjo, medtem ko Aircode zagotavlja boljšo hitrost na ravnini.

Q2. Kateri model Lapierre je boljši za plezanje? Lapierre Xelius je boljša izbira za plezanje. Njegov ultralahki okvir, odzivno upravljanje in geometrija, optimizirana za plezanje, ga naredijo idealnega za spopadanje z gorskimi tereni. Profesionalni plezalci, kot sta Thibaut Pinot in David Gaudu, raje izbirata Xelius zaradi njegove plezalne moči.

Q3. Kako se Xelius in Aircode primerjata glede udobja? Xelius ponuja boljše splošno udobje s svojo 3D Tubular zasnovo, ki absorbira cestne vibracije. Aircode, čeprav se primarno osredotoča na aerodinamiko, je v svoji najnovejši zasnovi izboljšal udobje za 12%. Obe kolesi imata Lapierrejevo tehnologijo za absorpcijo udarcev (SAT) na izbranih modelih za dodatno dušenje vibracij.

Q4. Ali so kolesa Lapierre primerna za začetnike? Tako Xelius kot Aircode sta zasnovana za izkušene kolesarje in sta lahko izziv za začetnike. Za novince Lapierre ponuja model Audacio, ki ima bolj odpuščajočo geometrijo in je posebej zasnovan za nove in napredujoče kolesarje.

Q5. Kakšni so cenovni razponi za modele Lapierre Xelius in Aircode? Modeli Xelius se gibljejo od 74,97 £ do 219,98 £ v mesečnih plačilih, cene celotnih koles pa se razlikujejo glede na komponente. Model Aircode 500 je cenjen na 4.700 $. Obe liniji ponujata različne možnosti sestave, od bolj dostopnih Shimano 105 skupin do vrhunskih Dura-Ace Di2 konfiguracij.

Reference

Jezdite v RydeCruz — kolesarske majice z zmogljivostjo iz zračnega Bamboo BreathTech materiala, brezplačna dostava po svetu.

Stripe Dynamics | Dark Khaki Male Long Sleeves Jersey

Swift Grid | Dark Green Male Long Sleeves Jersey

Synth Wave | Dark Blue Male Long Sleeves Jersey

Oglejte si vse majice →

Lapierre cestna kolesa v spopadu: Xelius proti Aircode - Katero se vozi bolje? [2025]