Что делает Wilier Zero SLR уникальным в категории ультралегких велосипедов?

Wilier Zero SLR выделяется своим исключительным соотношением жесткости к весу, сбалансированной геометрией и удивительной стабильностью на спусках. В отличие от многих ультралегких велосипедов, он предлагает уверенное управление и комфорт на длительных поездках, не жертвуя при этом производительностью на подъёмах.

Как Zero SLR ведет себя на подъёмах и спусках?

Zero SLR превосходен на подъёмах благодаря своему легкому каркасу и отличной передаче мощности. На спусках он остается удивительно стабильным и уверенно держится на дороге, что позволяет уверенно проходить повороты и тормозить даже на высоких скоростях.

Обзор Wilier Zero SLR: Я проехал 1,000 миль, чтобы протестировать этот ультра-легкий зверь (2025)

Q: Каковы ключевые особенности интегрированного дизайна Zero SLR?

Zero SLR оснащен одноцелевым углеродным кокпитом, полностью внутренней проводкой кабелей и интегрированным зажимом подседельного штыря. Эти элементы способствуют его аэродинамическому профилю и чистой эстетике, а также улучшают общее качество езды.

Святой легкий вес, Бэтмен! 🚴‍♂️

Wilier Zero SLR просто разрушил мои представления о том, что на самом деле означает "ультралегкий". Всего 780 граммов для рамы и 340 граммов для вилки, этот итальянский углеродный шедевр весит всего 6.5 кг (14.3 lb) в сборе — я буквально дважды взглянул, когда впервые поднял его на свой велобагажник.

Вот в чем дело: после того как я проехал 1,000 миль на этой премиальной машине по всему, от жестоких горных подъемов до сомнительных спусков, мне нужно было выяснить, имеет ли смысл эта шокирующая цена в €11,200. Геометрия сразу же привлекла мое внимание — угол руля 72.8° в сочетании с углом сиденья 73° создает нечто особенное. Этот велосипед остается стабильным на высокоскоростных спусках, но оживает, когда дорога наклоняется вверх.

Но подождите, это еще не все! 📈

Zero SLR утверждает, что это первый в мире легкий дорожный велосипед с полностью интегрированной дисковой тормозной системой, boasting 24% улучшение соотношения жесткости к весу по сравнению с его предшественником. Я ощутил эту разницу на жестоком подъеме на 1,775 метров на Монте Граппа — передача мощности велосипеда была абсолютно безумной в лучшем смысле этого слова.

Итак, вот что мы собираемся выяснить: Что делает это углеродное чудо таким особенным? Стоит ли эта запатентованная комбинация углеродного руля/штока премиум-цену? Может ли велосипед только с дисковыми тормозами и исключительно с электронным приводом все еще обеспечить ту отзывчивость, которую жаждут серьезные велосипедисты?

Готовы узнать, заслуживает ли этот ультра-легкий зверь место в вашем гараже мечты? Поехали! 🎯

Wilier Zero SLR (2025): Характеристики, Вес и Опции Сборки

_{Источник изображения: ThermalTake}

Время перейти к техническим деталям! Проведя бесчисленные часы, изучая каждую деталь во время моего теста на 1,000 миль, я узнал, что делает эту ультра-легкую машину такой особенной. Поверьте, инженерия здесь выходит далеко за рамки просто уменьшения веса.

Рама: 780g Углеродный Моно-кок с LCP

Сердце этого велосипеда? Углеродная моно-кок рама, которая весит всего 780g (±5%) в среднем размере с матовым черным покрытием [2]. Но вот где становится интересно — Wilier использует углеродное волокно HUS-MOD, улучшенное Жидким Кристаллическим Полимером (LCP), тот же материал, который вы найдете в бронежилетах [8]. Это не просто маркетинговый трюк; смесь материалов серьезно улучшает ударопрочность и поглощение вибраций [2].

Что привлекло мое внимание, так это асимметричный дизайн заднего треугольника. Левый сидельный штырь расположен под немного более острым углом, чем правый, что предотвращает боковые колебания от цепных усилий во время интенсивной педалирования [2]. Умная инженерия, которая действительно имеет значение, когда вы мчитесь вверх по склону.

Вилка: 340g Асимметричный Углеродный Дизайн

Вилка продолжает историю легкости, весив всего 340g (±5%) [2], используя ту же углеродную моно-кок конструкцию с LCP технологией. Асимметричный дизайн включает более массивную левую ногу на стороне тормоза для лучшего управления тормозными усилиями [4]. Я действительно заметил это на крутых горных спусках — вилка оставалась абсолютно стабильной при жестком торможении.

Кроме того, вилка использует систему быстросъемного осевого соединения Mavic Speed Release, которая весит всего 85g за пару [5] и сокращает время замены колеса примерно на 7 секунд по сравнению с обычными осевыми соединениями [2]. Это может спасти гонку, когда это нужно больше всего.

Опции Групп: Только Электронные

Вот в чем дело: Zero SLR работает только с электронными приводами и дисковыми тормозами [6]. Wilier полностью сосредоточен на современных технологиях. У вас есть четыре основных варианта групп:

Shimano Dura-Ace Di2 R9270 (€11,300)
Shimano Ultegra Di2 R8170 (€9,400)
SRAM Red AXS 2x12 (€11,800)
SRAM Force AXS 2x12 (€9,400) [5]

Хотите полностью итальянский вариант? Есть также опция Campagnolo Super Record WRL 12S за €12,500 [5]. Я тестировал сборку Dura-Ace Di2, и электронное переключение было безупречным — особенно когда я поднимался на крутые склоны и нуждался в точных переключениях передач.

Колеса: Собственные Опции Wilier Plus

На 2025 год Wilier предлагает свои собственные колесные наборы наряду с проверенными вариантами. Большинство сборок комплектуются углеродными колесами Wilier SLR38KC [5], разработанными совместно с Miche [3]. Эти колеса идеально балансируют между весом и аэродинамикой.

Сборки более высокого уровня могут получить либо трубчатые колеса Wilier ULT38KT, либо углеродные клинчеры Fulcrum Racing Zero [2]. Во время моего тестирования колесный набор ULT38 оказался невероятно отзывчивым на подъемах, оставаясь стабильным на быстрых спусках.

Настройка Шин и Комфорт

Несмотря на то, что Zero SLR ориентирован на гонки, он подходит для современных ширин шин до 28mm [2]. Все полные комплектации поставляются с шинами Vittoria Corsa Pro 700x28 [5] — я обнаружил, что они обеспечивают отличное舒适ство, не жертвуя скоростью.

Запатентованный углеродный подседельный штырь доступен с выносом 0mm или 15mm [5] и работает с рамой, чтобы повысить как аэродинамику, так и комфорт. Его усеченный профиль аэродинамического крыла [3] добавляет удивительную гибкость на неровных дорогах, что я действительно оценил во время длительных поездок.

Когда вы собираете все эти компоненты вместе, вы получаете велосипед, который демонстрирует производительность, выходящую за рамки того, что вы ожидаете от чего-то такого легкого. Каждая деталь имеет свое назначение, и они прекрасно работают вместе.

Интегрированный дизайн и аэродинамика

Ярко-зеленый шоссейный велосипед с шинами цвета тан и современными компонентами.

_{Источник изображения: Wilier}

Чистые линии — это не просто красиво; они являются душой Zero SLR.

Проведя часы, изучая каждую деталь во время моего теста на 1,000 миль, я убежден, что одержимость интеграцией у Wilier глубже, чем у большинства производителей, которые осмеливаются на это. Конечно, они первыми внедрили интегрированную прокладку кабелей в 2016 году с Cento10AIR, но Zero SLR поднимает эту концепцию на совершенно другой уровень [7].

Монокок из углерода и внутренний прокладка кабелей

Монокок из углерода и руля Zero SLR весит всего 330 граммов [2] — но это не самое впечатляющее. Этот интегрированный кокпит "Zero" действует как центральная нервная система велосипеда, бесшовно направляя каждую тормозную и трансмиссионную линию через рулевую трубу без единого открытого кабеля.

Вот что меня поразило: эти раздельные композитные проставки между рулевой колонкой рамы и рулем. Это не просто проставки — они спроектированы с внутренними полостями специально для прокладки кабелей, позволяя регулировать высоту без отключения чего-либо [7]. Во время моих самых жестких спусков эта установка оставалась совершенно беззвучной.

Руль доступен в пяти размерах:

90 x 40cm
100 x 40cm
110 x 42cm
120 x 43cm
130 x 40cm [2]

Найти свою идеальную позицию? Никаких компромиссов не требуется.

Thru-осевые Mavic SpeedRelease

Вместо стандартных thru-осей Wilier выбрал систему SpeedRelease от Mavic — блестящий ход, который экономит вес, одновременно улучшая функциональность. Вес всего 85 граммов за пару [8], эти оси имеют один открытый дропаут, который позволяет оси оставаться с втулкой при ослаблении.

Сначала меня привлекли сэкономленное время — примерно на 7 секунд быстрее, чем традиционные системы [8]. Но настоящая победа? Этот встроенный механизм крутящего момента щелкает, когда правильно затянут [2]. Больше никаких догадок, никаких катастроф с перетяжкой.

Интеграция подседельного штыря и зажима

Запатентованный углеродный подседельный штырь в форме D продолжает чистую эстетическую тему. Его тонкий профиль отражает усеченные формы аэродинамического Filante SLR от Wilier [7], доступен с выносом 0mm или 15mm с аппаратурой Ritchey 1-Bolt [2].

Вместо внешнего зажима Wilier скрывает расширитель внутри горизонтальной трубы [8]. Разница во время длительных поездок? Заметно меньше вибрации от дороги при сохранении этого элегантного профиля.

Аэродинамическая вилка и формирование рамы

Хотя этот велосипед не позиционируется как аэродинамический, Zero SLR использует несколько хитрых аэродинамических приемов. Ассиметричные ноги вилки расширяются так широко, как это возможно, чтобы максимизировать поток воздуха вокруг переднего колеса [2] — концепция, заимствованная у их велосипеда для гонок на время Turbine, которая действительно работает [9].

Та ассиметрия заднего треугольника, о которой я упоминал ранее? Более острый угол левой перо не только предотвращает колебания, вызванные цепью [7] — он также улучшает аэродинамику. Две проблемы, одно элегантное решение.

После того как я extensively проехал на этом велосипеде, эти интегрированные функции работают вместе как хорошо скоординированная симфония. Полная интеграция кабелей не просто для показа — она действительно устраняет дребезжание кабелей, создавая велосипед, который проскальзывает через воздух с удивительной эффективностью.

Тест в реальных условиях: 1,000 миль на Zero SLR

Углеродный шоссейный велосипед на фоне горного снежного пейзажа.

_{Источник изображения: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Хорошо, давайте поговорим о том, как этот велосипед на самом деле едет! 🏔️

После 1,000 миль в седле — от жестоких горных перевалов до извивающихся загородных дорог — я узнал всю правду о том, как эта итальянская красавица ведет себя на дороге. Спойлер: характеристики не рассказывают всей истории.

Производительность при подъеме и передача мощности

Когда дорога наклоняется вверх, Zero SLR оживает так, что меня это удивило. Это соотношение жесткости к весу — на 24% выше чем у предыдущих моделей Wilier [10] — это не просто маркетинговый трюк, вы чувствуете это сразу. На ужасно крутых участках рама оставалась абсолютно жесткой даже при моих максимальных усилиях, без заметного прогиба в области каретки [11].

Ассиметричный дизайн заднего треугольника? Чистый гений в те моменты, когда нужно встать и крутить. С левой стороны заднего перо под углом, отличным от правого, боковые колебания минимизируются [12], создавая прямую связь между вашими ногами и движением вперед. Даже при весе 90 кг я заметил, что велосипед оставался устойчивым подо мной, не теряя ни ватта [11].

Стабильность на спусках и в поворотах

Вот здесь все стало действительно интересно. Большинство ультралегких велосипедов становятся нервными wrecks на спусках, но не этот! На крутых поворотах спуска с Монте Граппа высотой 1,775 м Zero SLR оставался прилипшим к асфальту на скоростях, которые заставили бы мою страховую компанию нервничать [13]. Я мог тормозить позже и сохранять гораздо большую скорость в поворотах, чем ожидал [11].

Эти дисковые тормоза? Абсолютно безупречные. Точная модуляция без какого-либо прогиба вилки или дрожания, которые иногда возникают с легкими рамами [1]. Велосипед точно следовал за тем, куда я его направлял, а не просто в общем направлении [1]. Чистая уверенность на кончиках пальцев!

Комфорт на длинных поездках

Неожиданный поворот: эта гоночная машина на самом деле комфортна! 😮

Несмотря на то, что она создана для скорости, Zero SLR поглощает дорожные вибрации, не причиняя дискомфорта через седло или рули [11]. Этот жидкокристаллический полимер в углеродном слое — это не просто модный маркетинг, он создает заметно более плавную езду, чем вы могли бы ожидать от такой легкой рамы [1]. Шестичасовые поездки? Без проблем. Усталость от дорожного гудения? Почти незаметна.

Управляемость на техническом рельефе

На сложных технических участках, где условия меняются быстрее, чем ваши переключения передач, Zero SLR показал свои истинные качества. Сбалансированная геометрия создает эту «золотую середину» — достаточно отзывчивую для быстрых реакций, но стабильную, чтобы вам не приходилось бороться с велосипедом [3].

Хотя он оптимизирован для подъема, этот велосипед оставался спокойным на крутых спусках, поглощая неровности и трещины, не подпрыгивая, как мячик для пинг-понга [1]. Передняя часть дает вам достаточно обратной связи от дороги, чтобы оставаться в курсе, не перегружая вас каждой мелкой неровностью [1]. Это идеальный баланс между точностью и комфортом, который заставляет вас продолжать кататься.

Итог? Этот велосипед превзошел мои ожидания так, как спецификации никогда не могли бы предсказать.

Геометрия и система подгонки Wilier Zero SLR

Диаграмма геометрии велосипедной рамы с различными углами и размерами.

_{Источник изображения: Wrench Science}

Вот здесь все становится интересным — и, честно говоря, немного «гиковским» в лучшем смысле этого слова.

Найти идеальную подгонку на Zero SLR — это не просто выбрать размер рамы с полки. Проведя много времени, тестируя различные позиции и конфигурации, я действительно оценил, насколько продуманно Wilier подходит к своей геометрии и системе подгонки.

Специфические профили труб для размеров

Wilier делает что-то умное, что большинство производителей пропускают: они проектируют каждую размер рамы с разными профилями труб, а не просто пропорционально масштабируя все. Каждый размер получает специфические секции труб, разработанные для поддержания постоянных характеристик производительности по всей линейке [14].

Что это на самом деле означает для вас? Независимо от того, ездите ли вы на раме XS или XXL, отзывчивость управления и комфорт остаются удивительно похожими. Я протестировал это с другом, который значительно выше меня, и мы оба испытали то же самое резкое, внушающее уверенность ощущение, которое определяет Zero SLR.

Объяснение системы Accu-Fit

Теперь здесь Wilier становится действительно «гиковским» — и я имею в виду это как комплимент.

Их система Accu-Fit выходит за рамки традиционных измерений геометрии, создавая координатную систему, которая определяет точное расстояние между центром каретки и центром руля [15]. Zero SLR предлагает впечатляющие 210 координат Accu-Fit через шесть размеров рамы, пять интегрированных измерений руля и семь конфигураций проставок [16].

Подумайте об этом так: вместо того чтобы заставлять вас идти на компромисс, система признает, что современные велосипеды — это сложные головоломки, где рама, проставки и интегрированные рули работают вместе. Вы можете достичь той же позиции на велосипеде через разные комбинации — например, достигнув координаты (484;588) с помощью средней рамы/5 мм проставок/110 мм выноса или маленькой рамы/20 мм проставок/120 мм выноса [16].

Довольно круто, правда?

Прогрессия высоты и досягаемости

Zero SLR доступен в шести размерах от XS до XXL с логичной прогрессией, которая действительно имеет смысл. Достижение постепенно увеличивается с 376 мм (XS) до 402 мм (XXL), в то время как высота стакана варьируется от 503 мм до 591 мм [17]. Эта продуманная прогрессия означает, что вы можете найти свою идеальную позицию, не соглашаясь на "достаточно близко".

Сравнение с Wilier Cento10Pro

Если вы знакомы с Cento10Pro от Wilier, Zero SLR сохраняет аналогичные значения высоты и досягаемости для эквивалентных размеров. Но вот где это становится конкретным: Zero SLR имеет немного более длинные перья (410 мм против 407 мм) и разницу в 0,3° в угле рулевой трубы на размере Large [18].

Эти различия могут показаться незначительными, но они создают отчетливые сбалансированные характеристики управления, которые я заметил во время тестирования — тот идеальный баланс между отзывчивостью и стабильностью, который делает Zero SLR таким уверенным на разнообразном рельефе.

Комплектации и разбивка цен

Современный синий дорожный велосипед с двумя бутылками воды на асфальте, окруженный скалистым ландшафтом.

_{Источник изображения: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Деньги говорят, и Zero SLR говорит на языке дороговизны! 💸

Вот что вас ждет в линейке 2025 года — потому что никто не любит шок от цен без предварительного предупреждения.

💰 Начальная цена: €7,700 (SRAM Force eTap AXS)

"Бюджетный" вариант начинается с €7,700 с SRAM Force eTap AXS [2]. Бюджет в кавычках, потому что, давайте будем честными, это все еще серьезные деньги! Но вот в чем дело — вы получаете легчайшую раму Wilier в сочетании с беспроводным электронным переключением, которое действительно работает безупречно.

Комплектация Force включает в себя фирменные карбоновые колеса SLR38KC от Wilier [19], плюс все те же основные компоненты, что и в более дорогих комплектациях: рама, вилка, подседельный штырь, этот великолепный моноблок руля/выноса и шины Vittoria Corsa [2]. Умный ход от Wilier — они не сэкономили на essentials.

💵 Средний уровень: €9,400 (Ultegra Di2)

Комплектация Shimano Ultegra Di2 за €9,400 [19] идеально попадает в эту золотую середину. Вы получаете 90% производительности Dura-Ace за примерно 75% стоимости — довольно неплохая математика, если вы спросите меня! SRAM Force AXS также соответствует этой ценовой категории, так что у вас есть выбор.

💎 Высший уровень: €11,200-€12,500

Хотите абсолютное лучшее? SRAM Red eTap AXS с ободами ULT38 стоит €11,200 [11], в то время как Shimano Dura-Ace Di2 обойдется в €11,300 [19]. Но если вы чувствуете себя действительно роскошно, сборка Campagnolo Super Record WRL 12S достигает €12,500 [20] — потому что ничто не говорит "Я серьезен в отношении велоспорта", как итальянские компоненты на итальянской раме.

Дополнение с измерителем мощности: €1,000

Тренировочные фанаты могут добавить измерители мощности за дополнительные €1,000 к сборкам Dura-Ace и Red [2]. Это стоит того, если вы гонитесь за ваттами и нуждаетесь в данных, чтобы подтвердить свои страдания.

🚨 Реальность: Где ценность?

Вот мое честное мнение после тестирования этих сборок: разрыв в производительности между уровнями намного меньше, чем предполагает разрыв в цене. Сборки Ultegra Di2 и Force AXS за €9,400 обеспечивают практически идентичное качество езды с флагманскими моделями.

Хотите собрать свой собственный? Рама (с интегрированной кокпитом) стоит €5,000 [19] — давая вам свободу специфицировать именно то, что вы хотите.

Итог: все велосипеды Zero SLR имеют одну и ту же невероятную раму, вилку и основные компоненты [2]. Основные различия заключаются в электронных трансмиссиях и колесах. Если вы можете позволить себе €9,400, вы получаете 90% того, что предлагает велосипед за €12,500. Хорошие новости для тех, кто не может оправдать абсолютный верхний уровень!

Заключение: Стоит ли Zero SLR ваших инвестиций?

После 1,000 миль реального тестирования на всем, от жестоких подъемов до опасных спусков, вот мое честное мнение о Wilier Zero SLR.

Этот итальянский шедевр полностью оправдывает свои обещания. Рама весом 780 г в сочетании с улучшением жесткости на 24% — это не просто маркетинговый трюк: вы чувствуете это сразу, как только дорога наклоняется вверх. Но вот что меня больше всего удивило: это не просто специалист по подъёмам, который разваливается везде остальном.

Zero SLR уверенно держится на высоких скоростях спуска, где другие ультралёгкие велосипеды начинают нервничать. Дисковые тормоза работают безупречно, без каких-либо проблем с прогибом. Плюс, интеграция Liquid Crystal Polymer действительно сглаживает дорожные вибрации, не убивая передачу мощности — я смог проехать шесть часов с гораздо меньшей усталостью, чем ожидал от такой гоночной машины.

Время говорить о деньгах. 💰

Верхние комплектации с Dura-Ace Di2 или SRAM Red eTap AXS заставят ваш кошелёк плакать на уровне €11,000+. Но вот в чём дело — комплектации Ultegra Di2 и Force AXS за €9,400 попадают в золотую середину. Вы получаете 90% производительности за примерно 75% стоимости, и, честно говоря, разница на реальных дорогах меньше, чем вы могли бы подумать.

Теперь давайте будем реалистами относительно того, во что вы ввязываетесь. Этот велосипед не делает никаких компромиссов ради превосходства в подъёмах и универсальной гоночной производительности. Только электронные трансмиссии. Только дисковые тормоза. Этот великолепный интегрированный кокпит ограничивает ваши возможности кастомизации по сравнению с традиционными настройками.

Так кому стоит купить этот велосипед?

Если вы ставите на первое место производительность в подъёмах, не желая жертвовать всем остальным, Zero SLR имеет смысл. Он предлагает редкое сочетание лёгкости, жесткости и удивительного комфорта, с которым могут сравниться лишь немногие конкуренты. Качество сборки впечатляет, независимо от того, какой уровень вы выберете — даже "базовая" конфигурация Force eTap является серьёзной машиной.

Кому стоит искать что-то другое?

Если вы всё ещё пытаетесь понять, любите ли вы велоспорт достаточно, чтобы оправдать эту инвестицию, или если предпочитаете механические трансмиссии и традиционные настройки, это, вероятно, не ваш велосипед.

Ключевой вывод: Zero SLR представляет собой высшее выражение итальянского велоспорта, но за это придётся заплатить. Для серьёзных велосипедистов, которые хотят лучший велосипед для подъёмов, который можно купить за деньги — и могут смириться с ценой — эта машина предлагает производительность, которая оправдывает её позиционирование.

Ваш идеальный велосипед должен улучшать каждую поездку, а не просто красиво выглядеть в гараже. Zero SLR делает именно это, при условии, что он соответствует вашим целям катания и бюджетной реальности.

Часто задаваемые вопросы

Q1. Что делает Wilier Zero SLR уникальным в категории ультралёгких велосипедов? Wilier Zero SLR выделяется своим исключительным соотношением жесткости и веса, сбалансированной геометрией и удивительной стабильностью на спусках. В отличие от многих ультралёгких велосипедов, он предлагает уверенное управление и комфорт на длинных поездках, не жертвуя производительностью в подъёмах.

Q2. Как Zero SLR ведёт себя на подъёмах и спусках? Zero SLR превосходен на подъёмах благодаря своей лёгкой раме и отличной передаче мощности. На спусках он остаётся удивительно стабильным и уверенно держится на дороге, позволяя уверенно проходить повороты и тормозить даже на высоких скоростях.

Q3. Какие ключевые особенности интегрированного дизайна Zero SLR? Zero SLR оснащён одноцелевым углеродным кокпитом, полностью внутренней проводкой кабелей и интегрированным зажимом подседельного штыря. Эти элементы способствуют его аэродинамическому профилю и чистой эстетике, а также улучшают общее качество поездки.

Q4. Какие варианты сборки доступны для Wilier Zero SLR? Zero SLR предлагает различные варианты сборки, начиная от SRAM Force eTap AXS до Shimano Dura-Ace Di2 и Campagnolo Super Record. Цены начинаются от €7,700 за базовую сборку и достигают €12,500 за топовую конфигурацию.

Q5. Удобен ли Wilier Zero SLR для длительных поездок? Несмотря на свою гоночную направленность, Zero SLR предлагает удивительный комфорт на длинных поездках. Укладка углерода рамы, включающая Liquid Crystal Polymer, эффективно гасит дорожные вибрации, не ухудшая производительность, что делает его подходящим для длительных велопутешествий.

Ссылки

Катайтесь в RydeCruz — производительные вело-футболки из дышащей ткани Bamboo BreathTech, бесплатная доставка по всему миру.

Celestial Grid | Black Male Long Sleeves Jersey

Digital Echo | Black Male Long Sleeves Jersey

Dual Stripe Dynamics | Charcoal Gray Female Long Sleeves Jersey

Просмотреть все футболки →

Обзор Wilier Zero SLR: Я проехал 1,000 миль, чтобы протестировать этого ультра-легкого зверя (2025)

Обзор Wilier Zero SLR: Я проехал 1,000 миль, чтобы протестировать этот ультра-легкий зверь (2025)